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| Album Trenes de aterrizaje created by Roberto Belver on October 27, 2012 |
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| Interesante... |
Last updated November 28, 2012 |
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El tren delantero del F1 está mas estropeado que el trasero, y le faltan algunos elementos.
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El espectacular y potente tren trasero del F1.
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(73) Se han construido pocos cazas con el tren de aterrizaje compuesto por 2 ruedas.
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Esta foto esta hecha un minuto antes que la enviada anteriormente y recoge, con el avión algo mas alejado de la bocana, el curioso momento de sacar preceptivamente el tren una vez “navegando” y antes de entrar en puerto. Pero quiero destacar que esta zona, que se recoge en el encuadre, es la más atacada por la erosión del agua en aterrizajes, recogidas de agua y despegues, hasta el punto de desbordar ocasionalmente la altura del ala. Como con el rebufo de las hélices y la desviada por el casco se origina un chorreo turbulento en todos los sentidos (al que a veces se une lo que sale casi horizontalmente por el rebosadero rectangular situado sobre el tren >>depósitos llenos), se ha dotado a la única entrada sensible del radiador inferior, de dos grandes aletas laterales para evitar su completo embozamiento y consiguiente posible disfunción del motor en ese caso.
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El poco conocido "pozo del tren".
Laberinto de cables, caños, tubos y grasa.
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Detalle del tren principal y de la característica pata hidraúlica que sirve para compensar el punto de gravedad situada debajo de la cola.
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En mitad del proceso de plegado de las patas delanteras del tren para permitir la carga y descarga por la rampa delantera. Éstas giran 90º, quedando totalmente paralelas al suelo.
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Detalle del tren de aterrizaje del 340.
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Detalle del tren delantero de este A319 de EasyJet con número de serie 2691.
Realizó su primer vuelo el 8 de febrero de 2006 con registro D-AVXB y desde entonces lleva la matricula actual y operando para EasyJet
Foto dedicada a todos los miembros de AC, que día tras día hacen posible que esta página sea una realidad, los spotters subiendo sus fotos, los screeners por su trabajo, y a Luis que sin el AC no existiría.
Enhorabuena a todos y va por vosotros, y a seguir con esta afición que nos llena de pasión ;)
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Vista de unos de los dos trenes de aterrizaje.
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Detalle de la gran cantidad de ruedas que tiene el tren de aterrizaje principal y el delantero.
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Detalle del tren principal del 757.
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Vista de rampa carguera de VIT desde el tren de aterrizaje de un MD11 de World.
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Impresiona el tren con sus diez pares de ruedas
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Detalle tren de aterrizaje Airbus A340-313X.
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Detalle del tren delantero mientras rueda al punto de espera de la 30
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....CUBIERTAS MICHELIN....
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Siempre me ha llamado la atención la manera en la que se tuercen los trenes traseros de los A340 cuando gira en la cabecera de TFN.
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Detalle del tren principal, y los flaps de este MD de Spanair
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