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| Album Nuestro Ejército del Aire. created by Jesús Benítez on October 28, 2012 |
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| Un pequeño homenaje a la Fuerza Aérea Española. |
Last updated October 28, 2012 |
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Expuesto en el tejado de la Escola de Formació Aeronàutica de Vilanova i la Geltrú.
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Amaneciendo en el Grupo31.
En primer plano el T10-03.
Despues 4 Hercules mas. El que esta con corriente, el 2º avión contando el 03, es el T10-02, detras esta el TK10-06 y en ultima poscion el T10-08. Estos dos ultimos de color CAMO.
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez y extraordinario historiador aeronáutico. Un equipo de técnicos bajo el mando del ingeniero Huarte Mendicoa, comienzan a trabajar rn 1940 en el proyecto de un avión de escuela, fruto de ese trabajo comienza la construcción de la HM.1 del que posteriormente desarroyan la HM.1B. El 10 de Julio de 1946, vuela este único prototipo, es la HM.3, que no era otra cosa que una HM.1 con flotadores, realiza en este día su primer vuelo en el embalse de Santillana próximo a Madrid.
En esta foto podemos ver a este hidro en San Javier, donde realizaría algún vuelo en el Mar Menor.
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TLP 2011-6
Comienza el ejercicio diario.
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Esta foto debió tomarse pocos minutos después de la ya puesta aquí hace semanas:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=230302
en la que aparece algún mecánico menos y otro nuevo sentado en el APU y con cara de malas pulgas. Supongo que esto fue debido a que su jefe (en la foto citada, Montagut y con la cabeza vuelta en ella) se “molestó” con él un poco, pues se dio cuenta de que le pilló mal el primer disparo y ahora debió coger el la cámara para repetir la escena tras la “amonestación cariñosa” correspondiente. Lo peor es que tampoco se remedió mucho la cosa pues algunos al margen no volvieron a posar y el “culpable”, que sí quería salir al no estar en la primera, no pudo evitar el mal gesto. Yo no estuve allí pero conociéndolos luego, es lo que pienso. Habría que preguntárselo a nuestro mudo testigo, el paciente “pedro” B2I enfundado detrás de del grupo después de la reparación de aquella tarde. (Colección José A. Rubio)
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Pasada en formación sobre la Academia General del Aire con motivo de la celebración de la patrona de aviación, la Virgen de Loreto.
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TLP 2011-6. Con la caldera a tope.
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Aterrizando con el morro bajo.
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Este avión del Ala 46, hacía dos veces por semana el vuelo de estafeta entre Gaando- Los Rodeos- El Hierro y regreso, transportando personal y material. En la actualidad lo hace el CN.235 del Ala 35 de Getafe destacados en Gando.
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Llegando desde Berlin- Tegel (EDDT/TXL) como TUI8895.
Este es uno de los dos vuelos chárter que partieron de Valladolid (en concreto éste a primera hora de la mañana del día 8) ,por el Puente de La Constitución y La Inmaculada. Raro de ver a esta Compañía por Valladolid.
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A este Phantom se le aprecia claramente el emblema de un escuadron de reconocimiento aleman (AG 51 "Immelmann") posiblemente pintado en un intercambio con ellos.
¡¡Phantoms phorever!!
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Foto recibida gracias al Tte. Lassalle.
Linea de F.86F del 41 Ecuadrón con base en Son San Juan, creado en 1956.
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...por duplicado!!
¡¡Phantoms phorever!!
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Me encanta la imagen del Phantom con el paracaidas.
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Este precioso claroscuro muestra la reparación de la filigrana de la estructura del avión, de madera la del ala y mixta la del fuselaje, por los extraordinarios carpinteros que entonces tenían los Talleres de la Maestranza Aérea de Tablada. La imagen, tomada al filo de los 40 y seguramente un día de invierno y a media mañana, es una muestra de como se puede fundir la técnica y la estética en una sola obra bien hecha.
Este avión, que tan frágil parece aquí, os recuerdo que fue de los mas rápidos y eficaces de nuestra guerra civil, siendo el bombardero combatiente con menor indice de bajas en toda la campaña, y debidas sobretodo a accidentes mas que como resultado de los combates. Continuó en servicio en España hasta primeros de los 50. (Colección Juan Arráez).
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