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| Album Clásicos de la antigua compañía de bandera created by JB Villamarín on October 29, 2012 |
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| Pura nostalgia. |
Last updated November 25, 2018 |
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Segunda foto de aquel día memorable que ya explico en la otra foto al bajar del B727 "Murcia".
Esta vez me "pilló" un compañero del dpto. de estiba esperando descargar el equipaje con el camioncillo que corría que se las pelaba. De hecho tuvieron que condenar estas furgonetas quitando dos marchas y dejándolas solamente con primera, segunda y tercera velocidad.
Al fondo podemos ver el Pueblo de Barajas y el parking donde solían situarse los aviones de Aviaco.
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Este MD-87 es dado de alta en el Registro el 2 de Agosto de 1990, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo", presta servicio con Iberia hasta el 19 de Abril de 2007 que causa baja en la compañía por venta a Italia siendo allí matriculado I-AFRA.
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Bien, sin darme casi cuenta he llegado a mi foto nº 1000. Aunque me gustaría dedicarla a todos los compañeros que me habéis ayudado, vais a tener que perdonarme porque no lo voy a hacer. Mi foto 1000 la quiero dedicar a la persona que durante 50 años siempre ha comprendido lo que representa la aviación para mí. Siempre me ha animado en mi afición y siempre ha estado a mi lado en los buenos y malos momentos. Se trata de Maria Rosa, mi mujer, a la que podemos ver posando delante del "Cervantes" durante la presentación del primer Jumbo de Iberia en Barcelona. Por gentileza de la compañía española, las autoridades y periodistas invitados realizamos un vuelo, ida y vuelta, hasta Mallorca en un día, como puede apreciarse en la foto, muy nublado que no nos dejó ver más que nubes, pero eso sí ¡fué nuestro primer vuelo en un Jumbo! El Cervantes fué el primero de los Jumbos de IB y costó 1560 millones de pesetas.
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La flota de MD-87, vino a sustituir a la de DC-9, aqupodemos ver al "Ciudad de Zaragoza" en Barajas. Este avión fue dado de alta en el Registro el 23 de Julio de 1990, siendo retirado del servicio en el año 2005.
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El "Bolivia" rodando por el interior de la Plataforma para salir via Gate B a la pista activa destino Marid - Barajas.
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"Méntrida" sobre la 24R de LEPA. Nueva matrícula en AC.
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Este avión llega de Toulouse con matricula francesa para vuelo ferry F-WWID, comienza a operar con matricula provisional EC-581 siendo dado de alta en el Registro el 14 de Mayo de 1991. Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 25 de Octubre de 2009. Actualmente es de nuevo puesto en vuelo para operar con Iberia Express.
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Motores al ralentí, el coche de asistencia en terminales esperando por si viniera alguna maleta de últimas y los calzos a punto de quitarse. ¿Destino? algún aeropuerto europeo. Nuestro querido DC9 se encontraba en remoto frente a la terminal internacional (hoy T1)a primera hora de la mañana. La neblina no se quitaba y había que salir.
Foto escaneada
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Una de las pocas fotos que tengo de los 757 de Iberia, pero en los que volé bastante en la ruta del puente aéreo. El Colombia estuvo en Iberia prácticamente 6 años y después ha volado en diferentes compañías hasta quedar almacenado a finales de 2011. Aquí lo tenemos enganchado al finger en la T2 de Barajas, cuando Iberia campaba a sus anchas por las tres terminales que había entonces. Ese día estaba a punto de embarcar en Madrid rumbo a Viena.
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En la entonces terminal intenacional, hoy creo que la T1, con destino europeo seguramente en una mañana con algo de neblina. Una cinta de equipajes ya puesta, falta el pasaje. esta vez no hacen falta las jardineras, está en finger.
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Este 757 causa alta en Iberia el 21 de Julio de 1994, es bautizado "Argentina", vuela con Iberia hasta Octubre de 2003 que es dado de baja al ser vendido a Goodyear en USA y rematriculado N26ND, de nuevo llega a España es rematriculado EC-ISY y es operado por Privilege Style.
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El " Murcia " del año 1973 y antiguamente registrado como EC-CBD muy cerquita de su casa (60 Km) muestra una pequeña averia por la zona del cono de cola que intenta reparar el TMA de Iberia de servicio.
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Este fue el ex EC-CBI. Lo podemos ver en un típico día de invierno en TFN.
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Este avión es adquirido en USA por la Cía. Iberia y es matriculado en Abril 1990 como EC-291, posteriormente el 26 de Junio de 1990 es rematriculado como EC-EUD y posteriormente, en 1998, como EC-GRL y bautizado "Ciudad de Toledo", causando baja en 2005 cuando es adquirido por Spanair.
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El "Chacolí-Txakolí" haciendo temblar el suelo en su ascenso inicial rumbo a Barcelona.
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Iberia jamás tuvo series -200 propulsados por Rolls Royce. Aqui la excepción que estuvo durante un periodo corto operando conexiones regulares de largo radio y Canarias (TFN /LPA). Observar unos años más tarde operando para Air Atlanta en http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=237123
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"Acueducto de Segovia". No sé como lo hacian los DC9 y 727 que siempre a 40 millas del VOR ALT, notificaban tener el "Campo a la Vista" y solicitaban completar la aproximación final en VFR. Luego siempren nos regalaban momentos bonitos con virajes sobre el propio umbral para tomar de manera suavísima y precisa sobre el punto de visada.
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El "Cariñena" llegando por la pista 28 en un servicio regular desde Madrid o Barcelona. Cómo os añoro y que pena no saber haberos apreciar en su día!!!....
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El FTR durante su etapa en Iberia, mas tarde volará con Cygnus Air y actualmente lo hace con Gestair Cargo.
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