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| Album Clásicos de la antigua compañía de bandera created by JB Villamarín on October 29, 2012 |
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| Pura nostalgia. |
Last updated November 25, 2018 |
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Cuando Iberia tenía los 747-400 de Singapore Airlines, en régimen de wet leasing y operados por Air Atlanta Icelandic y tripulación de cabina de Iberia, solían cubrir los vuelos a La Habana y Tenerife Norte.
Que buenos recuerdos y que buenos vuelos con ellos, justo un mes después de esta foto termino el contrato y los 747 le dijeron el adiós definitivo a Iberia.
Esta foto está hecha desde el TF-AMA llegando a Madrid en vuelo procedente de La Habana. IB6620.
Este avión actualmente tiene más de 22 años de servicio y vuela con la Compañía aérea Lionair.
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Fue una gozada poder ver un DC-8, aunque fuese carguero, con los colores de Iberia década y media después de que diese de baja los de pax.
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Vemos al EC-GCM, despues de regresar de su periplo venezolano con Viasa, allí fue matriculado LV-VFL. Antes de volar en Venezuela, su matrícula inicial española fue EC-CBL.
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Ex KLM PH-DTG & Viasa YV-134C.
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Los aeropuertos debieron de adaptarse ante la llegada de los Jumbos. En El Prat entonces no había todavía fingers y tuvieron que adquirir nuevas escaleras, más altas, para que los pasajeros pudieran acceder a las puertas de embarque del 747. Todavía recuerdo la impresión que me causó al subir a un Jumbo por primera vez, al ver el personal y los coches de mantenimiento desde lo alto de esas escaleras. Y es que el Jumbo era, y es todavía, un avión grande en todos los sentidos.
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Uno de los DC-10 que heredó Iberia de su aventura venezolana.
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Este avión es adquirido directamente del fabricante americano, causando alta en el Registro el 14 de Enero de 1991, es bautizado "Ciudad de Mahón" y vuela con Iberia hasta el mes de Julio del 2008 en que es adquirido por Pronair, es rematriculado EC-KRV y bautizado "Ciudad de Espiel". Finalmente lo adquiere la Compañía Saicus Air en Julio del 2010.
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Todo un símbolo en la historia de la aviación comercial española. Con mucho el Jumbo más empleado en España: 31 años -1972-2003- a excepción de un alquiler de un año a Corse-Air(88-89). Si los datos con que cuento son correctos totalizó 100.057 horas de vuelo y 17.877 ciclos. En sus últimos años se ganó a pulso el apelativo afectuoso tomado de su última matrícula: GAGÁ
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El Castilla la Vieja rotando.
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Despegando de la 06R de Palma.
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El "Uruguay" dejando las cosas claras de la potencia del 757 y sus Rolls Royce sirviendo un servicio regular a Madrid Barajas.
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Rodando al punto de espera de la 26 para despegar destino Caracas. Lleva un sticker que conmemora el bicentenario de Francisco de Goya.
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Buena oportunidad se me presentó en Sondica al aparcar a nuestro lado a este MD de Iberia, me faltó tiempo para sumarla a mi archivo.
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Con este avión Iberia hacía la linea a Londres desde Sondica.
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En esta época la flota de DC.10 junto con el 747 era los encargados de cubrir la larga distancia, en esta foto el avión o ha llegado o lo estan preparando para un vuelo pues las puertas de los galleys tanto traseros como delanteros están abiertas.
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Estando estacionado al lado de este Iberia pude cazarlo en el momento que estaba finalizando el embarque, por cierto que era un dia precioso de verano y con este tiempo los alrededores del aeropuerto tiene unas vistas preciosas.
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Este fue el primer A.320 con matrícula española que voló en España. Fue bautizado "Sierra de Cazorla" y causó alta en el registro el 15 de Marzo de 1991, el 25 de Marzo de 1998 es rematriculado como EC-GRE y en el año 2006 pasa a la filial de Iberia Click Air.
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