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| Album L1011 vs DC-10 (y sin olvidar al MD-11) created by Javier Rodríguez on November 3, 2012 |
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| Triholers forever! |
Last updated October 12, 2014 |
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c/n 1171. Utilizado por Saudia entre 1979 y 1998
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La conversión de Tristar de pasaje a cargueros se inició a mediados de los 90, siendo este uno de los primeros en ser modificados. Era el c/n 1158, originalmente un serie 1 que fue volado en primer lugar por Eastern y desde mediados de los 80 hasta noviembre de 1995 por LTU. Fine Air se fusionó con Arrow a principios de este siglo y este L1011 fue retirado del servicio activo hacia 2002
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El sorpresón de 1997-1998 fue ver dos L1011 pintados (uno de ellos basicamente) con los colores de Iberia. Dada la cantidad de aviones que por entonces alquilaba de terceros sólo le faltó tener un TU-154 para completar la colección...
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Sólo unos pocos DC-10 de United recibieron la librea que esta compañía introdujo a principios de los años 90. Con buenas condiciones de luz era un esquema de pintura muy elegante y fotogénico y más a lomos de un DC-10
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Rodando bajo una espesa niebla hacia la 36 (hoy 36L). Santa Barbara sustituyó a Avensa en los vuelos entre Venezuela y España (MAD y TFN) usando dos DC-10 hasta el otoño de 2005 cuando fueron retirados tras una investigación de la DGAC que prohibió su operación en aeropuertos españoles
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c/n 1020 adquirido por Rich en 1991. Fue devuelto en noviembre 1996 cuando esta charter estadounidense fundada en Miami en 1970 suspendió pagos (el famoso Chapter 11). Pocos meses después quebraría definitivamente
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Tras su paso por Air OPS este Tristar pasó un año aparcado en Abu Dhabi y en la primavera del 97 fue adquirido por Nordic European que lo estuvo volando con este imaginativo esquema de pintura hasta su quiebra a comienzos del 98
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Inicialmente llamada Nordic East, compañía sueca creada en 1991, ésta cambió su nombre a finales de 1996 si bien duró bastante poco con la nueva denominación pues cesó operaciones a principios de 1998, siendo inmediatamente desguazado este Tristar con nº de construcción 1091
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Aquí vemos al c/n 1017 rodando hacia cabecera de la 24L para hacer otro servicio intercontinental. Este aparato sirvió toda su vida activa con TWA, concretamente entre septiembre de 1972 y y enero de 2000.
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El c/n 1218 es un serie 500 originalmente operado por Air Canada (1981-1992). Delta lo voló entre 1992 y 2000. Desde esa fecha está aparcado en Victorville.
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Este Tristar entró en servicio a finales del 82 como serie 1 y fue modificado cuatro años después a serie 250, una actualización que se llevó a cabo en los seis últimos L-1011-1 comprados por Delta y que igualaba las perfomances del DC-10-30 al lograr un peso máximo en despegue de 510.000 libras y una capacidad de combustible rayando los 120.000 litros
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nº de construcción 1120. LTU lo operó hasta la primavera de 1995
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacinado en Abu Dhabi y convertido en latas de cerveza en 2002
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