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| Album L1011 vs DC-10 (y sin olvidar al MD-11) created by Javier Rodríguez on November 3, 2012 |
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| Triholers forever! |
Last updated October 12, 2014 |
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El "Costa de la Luz" pasó 20 años con IB (1976-1996) y como otros varios fue vendido a COA para dar paso a los primeros A340. Primera vez en BD
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Dada la escasez de tráfico ese sábado lluvioso de Octubre, este DC-10 que se dirigía a Caracas fue autorizado a despegar por la 26 para acortar camino
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Durante muchos años fue el DC-10 más antiguo en la flota de Iberia, pues su precedente, el CBN fue el que se escoño en Boston en 1973 por windhsear. Este fue vendido a COA en 1996
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Parada en Tenerife en la ruta MAD-CCS. Lleva un adhesivo promicionando Galicia
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A punto de volver a manos de Aer Turas tras operar durante el verano del 99 con Air Scandic, vemos al EI-CNN ya desprovisto de títulos y realizando un vuelo de final de temporada para Monarch
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Durante el verano de 1999 Caledonian alquiló hasta tres Tristar de Air Atlanta, dos de ellos (TF-ABM y ABD) lucían este esquema básico de la charter británica
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Rodando a escasos metros de la fabulosa terraza que hay en el aeropuerto de Zürich vemos este Tristar que lleva una pegatina de transportista oficial de los JJOO de Atlanta que se celebraron ese mismo año
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Alineando en la pista 01 para otro servicio hacia las Canarias, TFN o LPA. Los Tristar de IB desataron grandes polémicas en los medios de comunicación canarios debido a sus elevados retrasos
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Qué tiempos aquellos en que veíamos "ad nauseam" los Tristar de LTU por PMI. Por entonces la charter alemana era una de las "top five" en el aeropuerto mallorquín.
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A mediados de los 90 ATA -al igual que otras charter americanas- solía posicionar algunos de sus aviones en Europa, en su caso B727 y L1011 para ser subarrendados a las charter europeas en caso de necesitar aviones. En este caso realizaba un vuelo para Britannia
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En 1996 American Trans Air pasó simplemente a ser ATA y dio a conocer un esquema de pintura muy apropiado para sus actividades charter centradas en Hawai, California, Nevada y Florida. Aquí lo vemos con una nueva remesa de ávidos jugadores ansiosos en dejarse los cuartos en los casinos de Las Vegas
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Con las últimas luces del sábado aterriza este bonito L-1011 volando para Britannia. Durante el verano le habían sido aplicados pequeños títulos de Aer Turas, compañía carguera que adquirió en 1996-1997 dos L1011 para operar subcharters
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International Airways fue una charter de brevísima existencia durante la cual, curiosamente, tuvo dos nombres, el anterior Atlanta Airways duró un suspiro ante la protesta de Air Atlanta por la similitud a su marca. Aquí vemos su único avión tras ser devuelto a su propietario, Caledonian, pero -afortunadamente- sin haber aún borrado los rótulos de su anterior operador.
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Una de las últimas visitas (si no la última) de un L1011 de LTU a Tenerife. La compañía retiró definitivamente del servicio activo este modelo el 20 de ese mismo mes. Durante más de 20 años los Tristar de LTU fueron visitantes habituales de nuestros aeropuertos turísticos (vulgo playeros)
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Fuera de servicio. Luego trasladado a Opa Locka y desguazado
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