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 Album L1011 vs DC-10 (y sin olvidar al MD-11) created by Javier Rodríguez on November 3, 2012 12432 views 
 Triholers forever! Last updated October 12, 2014 

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  Aircraft  
Yes - Linhas Aéreas Charter
Lockheed L-1011-385-3 TriStar 500 (CS-TMR)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 23, 2002
  Photographer  
  Remarks  
Tras dejar TAP de operar el L1011 quedó una gran cantidad de gente (pilotos, mecánicos) cualificados en esta máquina lo que hizo que un par de charter nacidas al albor del nuevo siglo alquilasen L1011. Yes precisamente estaba participada por la aerolínea de bandera y mantuvo una pareja de Tristars durante algunos años hasta sustituirlos por aviones más "eficientes" (Sic)
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  Aircraft  
Air Luxor
Lockheed L-1011-385-3 TriStar 500 (CS-TMP)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August 5, 2002
  Photographer  
  Remarks  
Coetánea de YES, Air Luxor era un operador de aerotaxi que se pasó al charter y que también inicialmente operaba L1011 junto con algún A320 (luego tuvo A319 y A321). Posteriormente derivó en un nombre más portugués como Luzair, manteniendo a día de hoy aún este aparato
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  Aircraft  
Saudia
Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 (HZ-AHM)   
  Location and date  
Geneva (GVA/LSGG) (Switzerland)  Show nearby airports Show location
June 17, 1996
  Photographer  
  Remarks  
Saudia fue uno de los grandes operadores de L1011, aunque siempre será recordado el binomio Saudia/Tristar por el suceso ocurrido en Riad en agosto de 1980 en el que los 301 ocupantes del HZ-AHK murieron de asfixia por humo en la cabina.
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  Aircraft  
Delta Air Lines
Lockheed L-1011-385-3 TriStar 500 (N761DA)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
September 10, 1995
  Photographer  
  Remarks  
Una estampa habitual en Madrid durante muchos años, los vuelos de Delta con Tristar. Operaba diferentes versiones, una de ellas la 500, de la que Delta fue el segundo cliente (enero del 78). En este caso lleva una pegatina como transportista oficial de los JJOO de Atlanta de 1996
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  Aircraft  
LTU - Lufttransport-Unternehmen
Lockheed L-1011-385-3 TriStar 500 (D-AERT)   
  Location and date  
Tenerife Sur - Reina Sofía (TFS/GCTS) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 10, 1996
  Photographer  
  Remarks  
La relación LTU-Tristar llegó a su fin en marzo de 1996 tras más de 20 años de operación. En concreto este serie 500 fue el último en ser volado por la charter de Dusseldorf, en concreto diez dás después de tomar esta foto.
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  Aircraft  
LTU - Lufttransport-Unternehmen
Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 (D-AERY)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August, 1988
  Photographer  
  Remarks  
Durante muchos años LTU fue uno de los "grandes" en el aeropuerto de Palma, antes de que Air Berlin fuese engullendo una a una a sus competidoras germanas(quien nos lo iba a decir hace 20 años), siendo el Tristar su caballo de batalla (este en concreto uno de los primeros construidos, c/n 1008)
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  Aircraft  
Iberia
Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 (EI-CNN)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
September, 1997
  Photographer  
  Remarks  
Durante 1997-1998 Iberia nos proporcionó grandes sorpresas, algunas tan inimaginables como poder llegar a ver un Tristar con sus colores. Este fue alquilado de Aer Turas entre Julio y Noviembre del 97 y operaba exclusivamente los vuelos a Canarias.
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  Aircraft  
Air Atlanta Icelandic
Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 (TF-ABL)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August 10, 1995
  Photographer  
  Remarks  
Air Atlanta se convirtió en los años 90 en el principal operador europeo de Tristars, luciendo algunos de ellos exóticas libreas procedentes de sus anteriores operadores. Esta era de Cathay Pacific.
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  Aircraft  
Trans World Airlines (TWA)
Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 (N11003)   
  Location and date  
Las Vegas, NV (LAS/KLAS) (Nevada - United States)  Show nearby airports Show location
April 25, 1997
  Photographer  
  Remarks  
Una de las "majors" USA que utilizaron el Tristar fue TWA, que lo empleó durante casi tres décadas. Este en concreto fue desguazado en 2000 tras 28 años de uso por la desaparecida compañía, en tiempos propiedad de Howard Hughes
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  Aircraft  
Novair
Lockheed L-1011-385-3 TriStar 500 (SE-DVF)   
  Location and date  
Tenerife Sur - Reina Sofía (TFS/GCTS) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
December 26, 1997
  Photographer  
  Remarks  
Durante la década de los 90 proliferaron las compañías suecas equipadas con Tristar, siendo Novair la última en aparecer, Noviembre de 1997. Desde sus inicios TFS fue uno de sus destinos principales.
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  Aircraft  
Iberia
Lockheed L-1011-385-1 TriStar 50 (TF-ABM)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 15, 1998
  Photographer  
  Remarks  
Cuando los amantes del Tristar ya nos sentíamos satisfechos de ver uno con los colores, aunque fuesen básicos, de IB la compañía volvió a golpear alquilando un segundo aparato (éste de Air Atlanta) pintándolo completamente. Permaneció en la compañía entre Diciembre del 97 y Mayo del 98
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  Aircraft  
Omni Air International
McDonnell Douglas DC-10-30/ER (N531AX)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 7, 2007
  Photographer  
  Remarks  
Este DC-10 recién adquirido por OAI (ex N244NW con Northwest, de ahí el color perla del fuselaje) ha sido el segundo que ha venido esta semana volando para MyTravel. Aquí lo vemos saliendo para Mahón como MYT293 y luego desde allí a Manchester como MYT294
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  Aircraft  
Omni Air International
McDonnell Douglas DC-10-30 (N603AX)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 2, 2007
  Photographer  
  Remarks  
Tras la debacle producida por el cierre del aeropuerto de Glasgow MyTravel se planteó sacar a sus pasajeros retenidos en Palma y Girona con este DC-10. Lo que no se imaginaba es que iba a fallar su motor de estribor quedando AOG en la Isla casi 24 horas. Foto obternida con un 500mm a las 0900LT
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  Aircraft  
Omni Air International
McDonnell Douglas DC-10-30 (N603AX)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 2, 2007
  Photographer  
  Remarks  
¡Segundo "three-holer" en Palma en dos días! Vino para recoger pasajeros de MYT acumulados tras el cierre de GLA, pero el avión ha tenido problemas en el motor de estribor y se ha tenido que quedar en tierra todo el día.
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