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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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Para conmemorar el 40 aniversario del vuelo de Lindberg sobre el Atlántico, en el pabellón noteamericano se instaló esta réplica del Spirit of St. Louis. Aunque constaba como réplica volante, y fue bajado del pedestal para participar en el festival aéreo,no llegó a volar ningún día.
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Uno de los dos helicópteros que realizaron la primera travesía del Atlántico sin escalas repostando desde HC-130P Hércules para conmemorar el 40 aniversario del vuelo de Lindberg.
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Entre los numerosos helicópteros expuestos este año en París podemos ver a este Wasp de la Royal Navy, armado de dos torpedos. Detrás puede verse la deriva del gigantesco An-22 ruso.
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Como tantos aviones diseñados en el Reino Unido, el Belfast no pudo competir con los aviones made in USA, en este caso con el Hércules.
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El Viscunt 800 era una versión alargada y con motores más potentes que podía llevar hasta 65/70 pasajeros. 131 ejemplares fueron construidos y sirvieron en 18 aerolíneas
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El Skyvan en pleno vuelo. Notése los dos pequeños turbohélices Turbomeca "Astazou" de 678 hp que equipaban a este transporte.
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Aterrizaje del S-260 tras su presentación en vuelo en el Salón de París 1967.
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Feo, horroroso desde el punto de vista aerodinámino, pero sencillo y práctico, este avión "utilitario" podía llevar un coche, 18 pasajeros o 12 camillas y dos médicos y podía despegar y aterrizar en terrenos no preparados.
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Presentación de este avión de bonitas y deportivas líneas en el salón de París.
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Una de las características de los Viscounts eran sus grandes ventanas ovaladas que permitían disfrutar a los pasajeros de buenas vistas durante el vuelo. Esto se puede apreciar perfectamente en esta foto del Leonardo da Vinci de la KLM.
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El Viscount fue uno de los aviones con más éxito de la industria.
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El Valetta fue la versión militar del transporte civil Viking. Con motores más potentes y el piso reforzado, desempeñó en la RAF el papel de transporte ligero de tropas, de material, ambulancia,de entrenador de navegantes, etc. Incluso algún ejemplar fue habilitado como transporte V.I.P
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Un veterano Commando operado por Transair al servicio de la ONU estacionado en El Prat.
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El Broussard fue construido para dotar a las fuerzas aéreas francesas de un transporte utilitario, con 6 plazas, para misiones de enlace, ambulancia, etc. Fue muy usado en las colonias francesas africanas.
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El Huskie efectuó su primer vuelo el 13-12-1958 y fue diseñado para ser utilizado por la USAF en misiones de rescate.
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El IL-62 en vuelo. Este avión resultó destruido en un accidente el 13-10-1972 en el que perdieron la vida 163 pasajeros y los 10 miembros de la tripulación. Se estrelló en el tercer intento de aterrizar en malas condiciones climatológicas en el aeropuerto de Sheremetyevo (Moscú)
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Los grandes helicópteros soviéticos fueron toda una novedad en el Salón de París de 1967.
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Formación de 4 Demons. Además de estos reactores en el Festival Aéreo Internacional de Barcelona participaron por primera vez patrullas de reactores: los italianos "Getti Tonanti" con F-84, los "Skyblazers" con F-100 y los "Black Arrow" con Hunters.
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Conmemorando las bodas de oro del primer vuelo en España se celebró en el aeropuerto de Barcelona el Festival Aéreo Internacional en el que por primera vez se pudo ver la actuación de modernos reactores como este Demon que efectuó varios aterrizajes simulando las tomas que hacían en los portaviones.
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El IL-62 se dispone a emprender el vuelo. Como puede apreciarse a los corresponsales de prensa se nos permitía estar lo bastante cerca de la pista para poder sacar fotos. A la izquierda junto al que está sentado se ven los taburetes plegables que nos permitían sentarnos un poco, lo que era de agradecer ya que la exhibición aérea duraba de las 10 hasta las 18 horas.
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