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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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En los III Campeonatos Internacionales de Paracaidismo Militar que se celebraron en la Base de Reus fueron empleados dos Caribous recientemente adquiridos por el EdA,(de hecho todavía no llevaban los códigos en el puro). Aquí los vemos custodiados por la PM y con las tripulaciones descansando bajo sus alas. El equipo español se clasificó en 7º lugar.
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"Pilotado por el comandante Arango, el gigantesco DC-8 bautizado "Murillo" despega del Prat en su vuelo inaugural Barcelona-Nueva York, llevando invitados a la ciudad de los rascacielos a un nutrido grupo de personalidades y representantes de la prensa. Como va siendo habitual en nuestro país, ningún periodista aeronáutico iba a bordo..." Este es el pie de la foto de un reportaje que publiqué en la desaparecida revista "FLAPS", de la cual era corresponsal,en la que hacía referencia a que aunque invitaban a la prensa siempre se olvidaban de los periodistas aeronáuticos. Debía ser porque la prensa tenía mucho más lectores que nosotros.
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Trabajadores y curiosos examinan de cerca uno de los primeros helicópteros que se posaron en El Prat. Creo que fue el primero y como es lógico despertó la curiosidad de los presentes.
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Foto tomada en El Prat. No recuerdo el motivo pero en esos días se concentraron en el aeropuerto barcelonés, en la zona más antigua del aeropuerto, varios helicópteros de la Marina (hoy Armada) entre los que habís Bell-47, S-55 y los más nuevos Augusta Bell ab-204. Eran los primeros helicópteros de la renacida aviación naval española.
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Uno de los raros visitantes en el aeropuerto del Prat. Aunque en esta época venían a este aeropuerto frecuentes aviones norteamericanos, éste es el único C-119 que vi y que pude fotografiar.
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Aquí subo una foto excepcional, nada menos que una Fortaleza Volante aparcada en El Prat. La lástima fue el no poder acercarme para fotografiarla mejor ya que la foto tomada a distancia y sin tele no da para más. Recuerdo que este B-17 no era un bombardero norteamericano sino que según me contaron pertenecía al Servicio de Meteorología francés.
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Vista del hangar del Aeroclub Barcelona (antes de fusionarse con el de Sabadell) situado en uno de los extremos del aeropuerto del Prat. Pronto resultó evidente que era muy difícil compartir la aviación comercial propia del aeropuerto con el vuelo deportivo y la enseñanza de nuevos pilotos. Así fue como a instancias del ministro del Aire General Gallarza y del presidente del Real Aeroclub de España Juste Iraola los dos aeroclubs se fusionasen en el actual Aeroclub Barcelona-Sabadell. Delante pueden verse varios aviones entre los que destaca el GP-1, uno de los 4 cedidos por el Ejército del Aire a dicho aeroclub. Creo que ésta es, que yo recuerde, mi primera fotografía de aviones.
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La patrulla de Texan españoles se dispone a iniciar su exhibición durante el Festival Aéreo Virgen de la Merced celebrado en el aeropuerto del Prat, el primero de dos festivales aéreos celebrados en Barcelona en lo que podríamos llamar la era de los reactores, en el que participaron T-33 y F-86 españoles, aunque lo más espectacular fue sin duda el vuelo de un Boeing B-47 Stratojet norteamericano, del que no sé si podré recuperar y subir alguna foto.
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Repostando que es gerundio...
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El Skyraider fue el principal avión de ataque de la US Navy durante los años 50 y 60. Aquí le vemos posado en El Prat con su pensativo piloto. Pueden apreciarse los 12 soportes bajo las alas que le permitían llevar hasta 3.600 kg de carga bélica formada por bombas y cohetes no dirigidos. Fue muy usado en las guerras de Corea y Vietnam en operaciones de ataque al suelo.
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Bimotor derivado del exitoso Do-27.
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Por estas fechas ya empezaron a visitar la base de Reus los primeros aviones norteamericanos. Aquí vemos a este ya veterano torpedero de la US Navy despertando la curiosidad de los soldados de la base. Los Avengers eran torpederos basados en portaviones que participaron en la IIGM principalmente en el teatro del Pacífico. Pronto serían retirados ante la llegada de los nuevos aviones a reacción.
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En los años sesenta venían frecuentes aviones militares norteamericanos a Barcelona. Este día vi llegar a este, para mí entonces nunca visto, Provider por lo que me acerqué a cabecera de pista para fotografiarlo al aterrizar. En aquellos años el aeropuerto no estaba vallado y dado que no tenía zoom en mi cámara era cuestión de acercarse el máximo, sin pasarse claro está. Pero el avión no paraba de dar vueltas sobre el campo sin decidirse a aterrizar. Ya empezaba a impacientarme cuando por fin se decidióa hacerlo y pude sacarle esta foto. Pero poco duró mi contento pues se presentó un jeep con soldados y me llevaron detenido a la terminal. Debía hacer cara de buen chico pues después de identificarme y aclarar por qué estaba allí me soltaron. Al final resultó que el piloto americano no se decidía a aterrizar porque veía que había alguien, ¡YO!, en la cabecera de pista y yo a mi vez ¡no me marchaba porque el avión no se decidía a aterrizar!.
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He encontrado unas antiguas fotos extraviadas en mi archivo. Entre ellas hay la de esta "Cigüeña" que participó en el primer festival aéreo que se celebró en el aeropuerto de Barcelona en el año 1956. He tratado de restaurar esta foto de escasa calidad pues creo que debe ser de las pocas que hay de este avión. Su participación en el festival fue la de remolcar un velero.
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El B-707, junto con el DC-8, eran los mayores reactores comerciales que podían verse en El Prat.
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Bien, sin darme casi cuenta he llegado a mi foto nº 1000. Aunque me gustaría dedicarla a todos los compañeros que me habéis ayudado, vais a tener que perdonarme porque no lo voy a hacer. Mi foto 1000 la quiero dedicar a la persona que durante 50 años siempre ha comprendido lo que representa la aviación para mí. Siempre me ha animado en mi afición y siempre ha estado a mi lado en los buenos y malos momentos. Se trata de Maria Rosa, mi mujer, a la que podemos ver posando delante del "Cervantes" durante la presentación del primer Jumbo de Iberia en Barcelona. Por gentileza de la compañía española, las autoridades y periodistas invitados realizamos un vuelo, ida y vuelta, hasta Mallorca en un día, como puede apreciarse en la foto, muy nublado que no nos dejó ver más que nubes, pero eso sí ¡fué nuestro primer vuelo en un Jumbo! El Cervantes fué el primero de los Jumbos de IB y costó 1560 millones de pesetas.
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Esta foto se la dedico a Cele Peinado. Creo recordar que con esta Aztec hizo su primer vuelo en avioneta. Este avión, como indica el nombre en el morro, perteneció al célebre torero "El Cordobés" que lo utilizaba para desplazarse a las distintas ciudades donde toreaba. Más tarde fue adquirido por el ACBS donde todavía continúa volando. La foto está hecha en los años setenta en El Prat.
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Después de realizar una frustrada debido a que el avión precedente no había dejado libre la cubierta, el Trader se posa suavemente en el Kennedy. La aparición de este avión, bautizado como "Caroline Two", era recibida siempre con alborozo por la marinería por ser el portador del anhelado correo.
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El Hawkeye acaba de posarse en cubierta, soltará el cable y rápidamente se apartará para dejar sitio al siguiente avión que está ya en aproximación.
149819/AB750, del VAW-125
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