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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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Semejante el B-727 de Boeing, el Trident fue un intento más de la industria inglesa para competir con los modelos comerciales made in USA. Diseñado, como otros modelos ingleses según los requerimientos de la BEA, el Trident,a pesar de ser un buen avión capaz de llevar 109 pasajeros en clase turista, no obtuvo pedidos por parte de las aerolíneas europeas. El tipo sentado mirando el avión os puede dar una idea de lo fácil que era estar cerca para poder hacer fotos a los aviones a pesar de no tener teleobjetivo.
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Este poco conocido, y creo que nuevo en AC, transporte inglés fue un cuatrimotor semejante al DC-4 dotado de 4 Bristol Hércules de 2100 hp capaz de llevar unos 50 pasajeros, que voló por primera vez en el año 1950. Sólo se construyeron 29 ejemplares y, como otros modelos ingleses semejantes, visitaron nuestro país en los entonces novedosos vuelos charters.
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El PBM-5 fue la última versión de este hidro bombardero y de reconocimiento marítimo empleado por la US Navy. Su primer vuelo fue el 18 de febrero de 1939 y sus diferentes versiones actuaron durante la IIGM. He estado dudando en enviarla por la escasa calidad de la foto pero estaba aparcado muy lejos y entonces no tenía teleobjetivo.
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El HS-748 era un bimotor turbohélice capaz de llevar 52-58 pasajeros. Como otros aviones ingleses de la época no alcanzó el éxito esperado y prácticamente desapareció con la llegada de los modernos reactores.
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Los Argonaut fueron utilizados en los años 60 para llevar turistas ingleses a España en vuelos charter como el de esta casi desconocida aerolínea Derby Ayrways.
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El C-54P era la versión del Skymaster para la US Navy. Este curiosamente lleva pintado en el morro el lema "Ciudad de Palma"
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Los entonces ya veteranos S-55 fueron los primeros helicópteros equipados para la lucha antisubmarino de la Armada española.
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La Compostela despegando de Sabadell para participar en la Vuelta a Cataluña 1966.
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En los años 60 las visitas de aviones de la US Navy eran habituales en el Prat. Aquí vemos este Neptune con su tripulación tomando plácidamente el sol en espera de su partida. El P-2H fue la última versión de este avión antisubmarino y de reconocimiento marítimo de largo radio. Llevaba una tripulación de 7 miembros y estuvo en producción durante 18 años en los que se construyeron 838 aparatos para la US Navy,Japón y Canadá. Las últimas versiones llevaban además de los 2 Wright de 3.500 hp, dos turbo jets J-34 auxiliares.
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Si no estoy equivocado éste fue el único ejemplar de CV-340 que voló en nuestro país.
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El Metropolitan, que vemos aquí aterrizando en El Prat, fue la última versión de este bimotor de Convair y estuvo prestando un excelente servicio tanto en Iberia como en Aviaco
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Junto con esta foto de un Convair Cv-240, mando otra de un CV-340 y una más de un CV-440, las tres versiones que se hicieron de este elegante avión de línea, en principio diseñado para sustituir al insustituible DC-3
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Finalizada la II GM la renacida Lufthansa empezó a operar con aviones de procedencia norteamericana. Aquí vemos a este transporte militar, reconvertido en civil, con matrícula norteamericana y con la librea de la línea alemana.
Mis excusas al screener por mandarle la foto sin editar. Gracias por tus indicaciones.
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Un DC-4 (ex IBERIA)con la librea de la desaparecida SPANTAX estacionado en El Prat. Al fondo, la entonces nueva torre de control que hoy todavía sigue en pie aunque fuera de servicio.
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Aunque de no muy buena calidad, ésta es la única foto que tengo del Comet 4 que se accidentó en España. El día 3 de julio de 1970 salió de Manchester en un vuelo charter llevando 7 tripulantes y 105 pasajeros con destino Barcelona. Mientras efectuaba la aproximación al aeropuerto, parece ser que un error de navegación ocasionó que chocara contra la ladera del Montseny, una de las momtañas más altas de Cataluña, pereciendo todos sus ocupantes. Creo que fue el accidente más grave ocurrido en el área de Barcelona.
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Uno de los charters que empezaban a traer turistas del norte de Europa
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Aunque no tengo la fecha exacta la foto debe ser de la década de los sesenta. Este turbohélice de Lockheed no alcanzó el éxito esperado debido a la entrada en servicio de los nuevos reactores, pasando a ser utilizados como cargueros. Sin embargo de él se derivó una versión militar, el antisubmarino Orión, que todavía está prestando servicio en países como España.
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Un raro visitante de una no menos rara aerolínea.
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Sin duda el caravelle fue el primer gran éxito de la industria aeronáutica europea, y sin duda uno de los reactores de pasajeros más bonitos.
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