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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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Ceremonia del bautizo del DC-9 (EC-BIH) con el nombre de "Ciudad de Barcelona", en la que no faltaron ni la Guardia Urbana con sus caballos y sus plumeros. ¡Todo un show!
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Cuatrimotor francés en servicio en los años 50 en la compañía Aviación y Comercio (más tarde Aviaco)
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En esta foto de archivo tomada en el primer festival aéreo celebrado en el aeropuerto barcelonés podemos ver a una Cigüeña, como se le conocía en España al avión de observación, enlace y reconocimiento alemán de la IIGM, remolcando a un velero ante el público en el que debió ser seguramente uno de los últimos vuelos de este veterano avión.
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Preparando al Comet para su partida. Al fondo un B-720 de Sabena espera su turno.
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Prototipo diseñado por Dewoitine para compatir con la Dornier en el concurso del EdA para la adquisición de un avión de observación y enlace en el que salió elegido la Dornier. En un vuelo de pruebas de este avión perdió la vida el Cte Zurita, el primer piloto español que atravesó la barrera del sonido.
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Este transporte fue diseñado para las rutas medias europeas. Capaz de llevar 47 pasajeros entró en servicio en la compañía BEA en el año 1952. Creo recordar que uno de estos aviones sufrió un grave accidente al despegar en medio de una tormenta de nieve en el que perecieron los componentes del equipo de fútbol del Manchester United.
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Vieja fotografía de mi archivo de la llegada a BCN de este bimotor inglés de la desaparecida aerolínea BEA. Me encanta el señalero con sus aparatosas banderas, el maletero que espera el equipaje con su carretilla y la pareja que va charlando de sus cosas como si estuvieran de paseo. ¡Qué tiempos aquellos!
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No puedo precisar la fecha de la foto, que debe ser de los años 60.
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El DO-25 fue el prototipo del Do-27. Aquí le vemos con motivo del gran festival aéreo que se celebró en BCN el año 1956. Llevaba un motor ENMASA Tigre de 150 hp claramente falto de potencia para este avión. Resultó vencedor en el concurso para la adquisición de un avión de enlace para el EdA frente al Dewoitine I-18 presentado por AISA. Con un motor Lycoming de 270 hp se convirtió en la conocida Dornier-27 que ha prestado servicio durante muchos años en nuestro EdA.
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El DC-7 junto con el Super Constellation fueron los máximos exponentes de los aviones comerciales con motor de pistón. La llegada de los reactores los arrinconaron pasando a las nuevas compañías charters.
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Uno de los Bristol 170 con la librea de Iberia en los años sesenta.
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Nuestro "Junkers" repostando de combustible en Reus. Digo "nuestro" ya que sólo había un ejemplar. Lo que no tengo claro era si se trataba de un avión fabricado por CASA o era un auténtico Junkers alemán superviviente de la guerra civil. Quizás Zaza, Camarasa o algún otro experto pueda aclararme este tema. Saludos. Jordi
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Hermano mayor del C-82 Packet este bimotor fue durante años el transporte utilizado por la USAF. Con capacidad para llevar 62 soldados equipados, su diseño le permitía cargar vahículos ligeros por la rampa trasera de su fuselaje. También se utilizó para el lanzamiento de paracaidistas. A notar el gran escudo pintado en el morro.
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En estas fechas aterrizó en Reus una escuadrilla de Neptunes de la USNavy para realizar unas maniobras. Como es natural los soldados españoles fuimos a ver y a fotografiar estos por aquel entonces modernísimos aviones antisubmarinos. Lo chocante del caso es que los tripulantes yanquis hacían cola para ver y fotografiar a nuestro venerable y vetusto Ju-52. Si os fijáis detrás de la parte delantera se divisa otra de nuestras reliquias,que era nuestro avión de enlace, un Messerschmitt Me-108 "Taifun".
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El primero de los Sabres españoles que pude fotografiar. Aquí le vemos aparcado en El Prat.
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Este fue un buen día ya que encontré aparcados en El Prat este solitario Buchón junto con un F-86F Sabre español del que seguidamente envío una foto. Realmente es incomprensible que no se pudiera guardar ninguno para poder exhibirlo en vuelo. Hoy sería una joya para todos nosotros.
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Despegue de uno de los 8 Neptunes norteamericanos. Esta versión todavía no llevaba los ractores subalares que llevarían más tarde los P2V-7 que mejoraban sus características.
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Una de las raras fotos de los F-104 con escarapelas españolas y numerales americanos.Detrás del FG-717 se puede ver uno de los biplazas de entrenamiento.
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Con el T-33 nuestros pilotos militares entraron en la era de los reactores.
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