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IBERIA llega a su puerta de empaque para cargar el pasaje hacia Madrid en Sao Paulo.
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Nuevo registro de este A330-900 en Sao Paulo.
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Los límites del aeropuerto de Fernando de Noronha son casi inexistentes. cualquiera podría invadir las pistas y poner en más de un aprieto a algún piloto. Aquí vemos dirigiéndose a este Embraer 190 a la terminal del aeropuerto en su vuelo diario procedente de Recife.
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Secando la pista en Sao Paolo. Unos meses después volvería a volar en ese 340-600 en la ruta Lima-Madrid.
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Este 737Max lo estrenó Jet Airways. Ahora en Brasil.
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Después de estar en espera cerca de una hora por el espacio aéreo de Belo Horizonte, la tripulación del vuelo IB6827 (Madrid-Sao Paolo), con buen criterio, decidió desviarse al aeropuerto alternativo de Rio de Janeiro. Detalle del cockpit dónde se aprecia la palanca de gases de las 4 turbinas del A340-600 de Iberia. Una imagen con tendencia a desaparecer.
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Con apenas 7 meses en operaciones y visto "descansado" en Guarulhos en una mañana lluviosa.
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Vista general del Aeropuerto de Salvador de Bahía en Agosto de 2004 con una de las terminales plenamente ocupada por la compañía VASP (tristemente desaparecida hoy día) y con sus 737-200.
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La versión de "concienciación" y ecologista de Azul llegando a Guarulhos.
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Iniciando el retroceso en Sao Paolo con el imponente 777-300 frente a mi.
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Después del cierre de Avianca Brasil ahora opera para Azul Lineas Aereas.
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Nuevo registro para AC. MSN: 20800034, fabricado en el 1985.
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En el tramo entre Recife y Punta del Este antes del ocaso. Controlando la potencia de las tres turbinas para intentar que vayan a las mismas revoluciones/potencia y controlar el consumo de combustible.
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Siendo remolcando hacia zona remota para su vuelo nocturno al JFK.
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Primer registro en AC. Hoy día TAM ya no vuelo los Fokker. Me puedo considerar casi un privilegiado al haber hecho varios saltos con estos Fokker por Brasil. Al año siguiente pasó a volar para Iran Air.
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Estos A330-941 han jubilado a los A340 en TAP.
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