|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El CM170 es un avión para dos tripulantes, destinado al entrenamiento de futuros pilotos. Voló por primera vez en 1952, fue el primer avión a reacción del mundo, construido específicamente para la formación básica de pilotos. Su característica sobresaliente es la forma de "V" de la cola. El ejemplar en exhibición fue desactivado en la década de 1990 y donado por el gobierno francés al Museo Aeroespacial en 1994. Este avión representa uno de los siete Sud-Aviation SUPER CM170 MAGISTER que volaron en la Fuerza Aérea Brasileña (Esquadrilha da Fumaça), 1969-1974. Modelo militar Brasileño; T-24 (CM170R).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión bombardero/entrenador usado por la fuerza aérea Brasileña. Ex 53-4955 con C/N: 580-8294 con la fuerza aérea de Estados Unidos. Voló por primera vez en 1967 y fue desactivado en 2007. Ahora se encuentra expuesto en el Museo Aeroespacial en Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1197
views |
|
|
|
|
 |
|
1137
views |
|
|
|
|
 |
|
1125
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Delivery flight.First in database
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Gloster Meteor G.41K es un avión para un tripulante, destinado a misiones de combate y bombardeo aéreo. Este fue el único avión aliado y el primer avión militar brasileño en entrar en servicio operativo (1943) durante la Segunda Guerra Mundial.
Brasil cambió en 1953, con Gran Bretaña, 15.000 toneladas de algodón por 60 aeronaves "F.Mk.8" y 10 "T.Mk.7", que se fabricaron más tarde en la planta de Galeão, y volaron con la Fuerza Aérea Brasileña hasta 1974 . El ejemplar en exhibición (montado a base de restos sobrantes de los anteriores) fue el avión nº61 "F.Mk.8" y se incorporó al Museo Aeroespacial en 1974. Modelo TF-7 (Meteor T.Mk.7).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
C/N: X.1001. Modelo caza/entrenador utilizado por la Fuerza aérea Brasileña. Su primer vuelo fue el 12 de Marzo de 1975 y fué desactivado en Abril de 2007. En estos momentos se encuentra expuesto en el Museo Aeroespacial (MUSAL) de Rio de Janeiro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Parada técnica en Curitiba en nuestra ruta Rio de Janeiro a Foz de Iguazu (una de las maravillas del mundo) y por aquellas fechas GOL y TAM intentaban competir con VARIG con bastante éxito, cosa que casi llevo a la quiebra a esta última.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El CAP 4A es un avión para dos tripulantes, utilizado para la formación de pilotos. Es un desarrollo de EAY-201 "Ypiranga (EAY - Empresa Aeronáutica Ypiranga), que voló por primera vez en 1935. En 1943, los derechos de fabricación de prototipos del EAY-201 fueron adquiridos por la Companhia Aeronáutica Paulista, que mejoró el diseño y lo renombró PAC-4 "Paulistinha. Esta compañía produjo un total de 777 modelos de aviones del CAP-4A, desde 1943 a 1948.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De camino al parking. Foto tomada desde la Terraza de la Terminal.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
