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Una filial "Low Cost" de Juneyao Airlines,y con su base en Guangzhou. 9 Air es el nombre comercial de Jiu Yan Airlines. Al momento tiene 14 737-800s en su flota. Comenzó a operar en septiembre 2014.
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Corto final para la pista 36R. La nueva Terminal 3 - construida para las Olimpiadas del 2008 - esta en el fondo. El principal usuario es Air China, sus filiales, los del Star Alliance y también los del OneWorld Alliance.
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Otro Tobago "abandonado" a su suerte.
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Un clásico...pero "preservado" en malas condiciones. Una pena...
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Aun celebrando los Juegos de Asia en Guangzhou...de 2010! Pero muy bonito si lo es. Visto en corto final para la 36R; fue entregado nuevo, en marzo 2005 con MSN 652.
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Xiamen Airlines tiene 6 787-8s y 4 787-9s, para vuelos a Norte America y también vuelos domesticos. Hasta su llegada, el 757 era el avión más grande de la flota.
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Uno de dos Cheyennes presente,y aunque completos, parecen estar fuera de servicio algún tiempo.
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Con MSN 7711, este A319 fue entregado el 28 de junio 2017.
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One of two Y-5s (Chinese versión of the AN-2) on the main preserved aircraft ramp, although at least two others went unidentified on other ramps. I use the word "preserved" loosely...as this aircraft looks anything but preserved!
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Corto final para la pista central - la 36R. En algunos momentos del día, se puede ver 3 "on approach", en paralelo, al mismo tiempo.
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Otra compañía nueva. Esta comenzó a operar en Diciembre 2015, tiene 6 737-800s, y es una filial de Xiamen Airlines.
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Detrás del A330 se ve la construcción enorme de una nueva terminal que casi duplicará la capacidad del aeropuerto - que ya mueve más de 66 millones de pasajeros.
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Previamente parte de la flota de Capital Airlines. MSN HA0167.
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