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Nuevo modelo de avión para esta compañía en la base de datos.
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Como ya comenté en otra fotografía, había un tiempo donde los vuelos directos entre la República Popular de China y Taiwán estaban prohibidos. Aquí me encuentro dentro de un A330 de Dragonair (filial de Cathay Pacific) para volar a Hong Kong de Shanghai, y de allí en otro A330 de Cathay a la ciudad de Taipei. Cuanto menos curioso. Se aprecia en el finger de al lado un A300-600.
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Durante mi estancia en el aeropuerto de Pudong tuve ocasión de fotografiar a este B-777 neozelandés mientras lo estaban preparando para su largo vuelo de regreso a su lejano país.
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Excepto las repúblicas de la extinta URSS sólo un país adquirió el Il-86: China. La compañía China Xinjiang adquirió tres que fueron entregados en 1993 y para la que volaron hasta 2002. Este en concreto es el cn 51483210100 y lo vemos rodando hacia la cabecera de la 18L desde una ubicación tan cercana a rodadura que cabría pensar que era un rampshot, pero en realidad había una valla ante mí. Nueva compañía en Aviation Corner
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Durante la escala en el aeropuerto de Shanghai
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Antes de embarcar hacia Beijing, en la misma China Southern Airlines hice un poco de spotting, cuando por aquel 2006 no sabía ni lo que significaba spotting. Era un día desapacible en Shenzhen como se puede observar. Hoy este A320 de la China Southern Airlines (mismo tipo de avión y compañía que me llevaría a Beijing), opera para la compañía Srilankan Airlines como 4R-ABL. Gracias José María.
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Durante la escala en el aeropuerto de Shanghai
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Nuevo registro en la Base de Datos.
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Quemando goma en su aterrizaje en la 18L. Por aquellos días la pista 18R-36L estaba cerrada por obras por lo que todas las tomas y despegues se hacían en la 18L-36R
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Una vez aterrizado este A-340-600 se dirige a la terminal para adosarse al finger donde desembarcaran los pasajeros.
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A punto de tomar en la 18L. Por aquellas fechas sólo estaba abierta esta pista pues la otra estaba reasfaltándose lo que me vino muy bien para poder hacer fotos de tomas y rodajes/despegues desde un sólo sitio
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China Northwest se integró (al igual que Yunnan) en China Eastern tras la gran reorganización de compañías que hubo en China en 2002. La compañía, con base en Xian, había sido creada en 1989 cuando se decidió que CAAC se desgajase en seis aerolíneas. Este A300 entregado en 1994 y aún en operación con CES aparece por primera vez en BD
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El movimiento de aeronaves en el enorme aeropuerto pequinés es muy elevado. Lástima que casi siempre esté envuelto en un ambiente gris debido a la alta contaminación atmósférica.
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Nuevamente me encuentro con el 777 que unos días antes me había traído de Shanghai a Shenzhen. En unos momentos iba a partir hacia Beijing en un A320 de la China Southern.
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Minutes after arrival flight MU726 from HKG. Thanks so much to the friendly Crew for allowing me time on the flight deck.
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Avión adquirido a Korean en 1999. Operado por China Northern hasta 2003, luego por China Southern y desde 2010 por Saha Airlines. Nuevo en BD
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Rodando a la cabecera de la 18L. Tras unos pocos años de uso como aviones de pasajeros, China Eastern los transformó en cargueros con el fin de darles una nueva utilidad conforme incorporaba aviones de línea más eficientes. Este en concreto ya lo había fotografiado en Kai Tak dos años antes:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=197589
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23 años lleva ya este avión con CES. Aquí lo vemos rodando hacia la pista 18L a media tarde
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En mi reciente viaje a China tuve ocasión de fotografiar algunos aviones en el aeropuerto de Beijing. El tener que hacerlo tras las ventanas de la terminal y con unas condiciones adversas debido a la gran niebla/polución que normalmente "disfrutan" en las grandes ciudades chinas sin duda afecta la calidad de las fotos. Sin embargo por el "exotismo" de la matrícula y de la compañía y por ser nuevo registro en AC me han animado, confiando en la comprensión de los screeners, a subirlas.
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