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Nuevo registro en AC.
Este avión fué utilizado por la FAC a partir de 1977, llegando a operar hasta treinta y cuatro unidades. Su utilización fué en operaciones contra la guerrilla y para interceptar aviones dedicados al narcotráfico.
Dos tripulantes, velocidad máxima de 842 km/h. Dos motores J85-GE-17A.
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Acaba de cerrar la bodega delantera
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Comenzó el 01 de Julio de 2009 con Bahrain Air, el 15 de Junio de 2010 pasó a Turkish Airlines y dede ek 27 de Agosto de 2017 forma parte de la flota de Viva Colombia.
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Nuevo registro en AC.
En 1955, la FAC incorporó 20 de estos aviones y los asignó a la Base de Palanquero en Puerto Salgar, pero en 1959 y debido a nuevos despliegues tácticos, fueron asignados a la Base Aérea de Apiay en el Metá (excepto el modelo de reconocimiento que fué enviado al CATAM --el Comando Aéreo de Transporte Militar-- en Bogotá).
Debido al color negro con que fueron pintados, se les apodaba "chulos" o "gallinazos", nombres populares para una especie de la fauna colombiana, parecida a los cuervos pero más grande.
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Nuevo registro en AC.
En el año 1991, la FAC adquirió 22 aviones de este tipo, para ser utilizados mayormente en misiones aire-tierra.
Originalmente operaron desde la Base Aérea de Apiay en el Metá, donde apoyaban a las fuerzas de superficie.
En 2001 se inició un programa para extender la vida útil de esta flota, cambiándoles las hélices tripalas --en la foto-- por cuatripalas, además de los sistemas de aviónica y otros elementos.
En el año 2011 se trasladaron al Departamento de Casanare y en 2015 fueron retirados del servicio activo.
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El río Amazonas en la frontera entre Colombia y Perú, poco después de el despegue de Letícia (LET/SKLT).
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Toda una delicia poder disfrutar de un 727 escoltado por Kfires en F-AIR Colombia 2017
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Una joya de las que se ven pocas hoy en día. Estas aeronaves fueron utilizadas por la FAC durante el conflicto con Perú, cuando se las trasladó a las Bases de Tres Esquinas en Caquetá y Palanquero en Puerto Salgar.
Un "hermano" de éste (el FAC-401) realizó por primera vez el vuelo sin escalas Bogotá-Lima en 1940.
Nuevo registro en AC.
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En pushback desde la terminal en Bogotá. CN: 9010.
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