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Saliendo muy fácil por la 33L hacia HKG como FDX5391. Nuevo registro en la BD. Iba a ser el F-GUOD de AFR pero fue rechazado por ésta. Mfd 2009.
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Rotando para emprender el vuelo de vuelta a PVG como CES5042.
Nuevo registro en la BD. Mfd 2008.
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Llegando desde FRA como AAR542.
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Rareza este MIAT saliendo de vuelta a ULB/ZMUB como MGL302.
Nuevo registro en la BD. Ex ET-ALL con ETH, OO-IHV con Sobelair y HB-IHV con Balair. Mfd 2000.
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AIC317 partiendo rumbo a DEL via HKG.
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Llegando desde Tianjin (TSN/ZBTJ) como CCA171.
Nuevo registro en la BD. Mfd 2010.
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Llegando desde AUH como ETD876.
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Un aeropuerto que siempre me llamó la atención y en el que en este segundo vuelo que hice en el mes de marzo, no podía dejar pasar una sesión de spotteo.
Lástima que la situación ya está bastante perjudicada con el tema del calor..
Bonitas vistas desde el observatorio Oseongsan para la pista 34, las únicas interesantes ya que todo lo demás son fotos con fondo cielo.
CCA124 saliendo de vuelta a PEK.
Nuevo registro en la BD. Mfd 2016.
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No soy aficionado a la fotografía de aviones militares pero ya que fui al Museo Memorial de la Guerra en Seúl tenía que capturar alguna instantánea de alguno de los aviones de guerra que allí están expuestos.
Este F-4C Phantom (cn 1063) voló para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) con el registro 64-0766 y después no se sabe bien la historia de este avión, ya que en teoría la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) nunca ha tenido F-4C sino F-4D, F-4E, RF-4C y RF-4E, así que es posible que fuera cedido por la USAF a la ROKAF para exponerlo allí. Es cierto que la ROKAF compró Phantoms de segunda mano a Estados Unidos entre 1968 y 1988 pero no del modelo F-4C. En todo caso, es un avión un poco misterioso.
Detrás del avión se puede una pequeńa parte de la base militar de Yongsan Garrison, la principal base estadounidense en Corea, que alberga a la inmensa mayoría de soldados con más de 20.000, con uno de los edificios del recinto justo detrás.
Como anécdota, en la foto aparecen también algunos "helicópteros", o libélulas, muy propias del verano coreano allá donde hay algo de vegetación. Son realmente grandes.
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El Aeropuerto Internacional de Incheon, inaugurado en 2001, es la principal puerta de entrada a Corea y uno de los principales hubs aeroportuarios de Asia.
El aeropuerto está catalogado por Airports Council International como el mejor del mundo en su rango de pasajeros y el segundo mejor del mundo tras el aeropuerto de Singapur Changi. Asimismo, está clasificado por Skytrax como el mejor aeropuerto del mundo para hacer escalas.
La foto muestra el vestíbulo principal de la terminal de transportes del aeropuerto, desde la cual se puede acceder al metro de Seúl, a los ferrocarriles de Korail para tomar el tren AREX o bien el tren de alta velocidad KTX, así como también al recientemente terminado tren de levitación magnética, el Incheon Airport Maglev.
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No soy mucho de ir a museos a ver aviones, pero mi estancia en Seúl en el 2007, para matar las horas muertas que tenía, me decidí por ir, y la verdad, no me dejó indiferente. Me encantó, y me dio mucha información de las Guerra de Corea y de Vietnam que tanto me faltaba. Incluso que Espańa participó que un contingente, cosa que me sorprendió. Aquí vemos un F5 de la Fuerza Aérea de Corea del Sur.
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Rodando en Seoul para volver a USA. Este 747 estuvo retirado del servicio un tiempo. Pasó a operar para Delta en 2009. Hoy día activo.
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Desde Junio de 2006 operando para Asiana.
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Avión accidentado el día 6 de Julio de 2013 operando el vuelo 0Z214 entre ICN y SFO.
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Operando para Cathay desde Febrero de 2011.
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Desde Noviembre de 1998 operando para Korean Air.
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Desde Mayo de 1997 operando para Korean Air.
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