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Este curioso aparato perteneció a la Guardia de Fronteras de Finlandia. El habitáculo que se observa a la izquierda es donde se ponía la camilla con el herido o socorrido. Una abertura a la altura de la cabeza del paciente debía permitir al acompañante del tripulante del aparato hablar con él y reconfortarle o asistirle en la medida de lo posible. De esta forma el infortunado usuario podría sentir la sensación de que 'estaba' dentro del aparato. si se mira haciendo abstracción del aparato parece un 'nicho' metálico. A pesar de su aspecto fúnebre debió de salvar vidas. Pienso, que sería bueno comparar esta imagen con el dispositivo similar que montaban los primeros Bell de la Dirección General de Tráfico española. He visto fotos en revistas y era de totalmente transparente. Vamos, que debía estimular el vértigo del accidentado un montón.
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Expuesto en el Museo de las Fuerzas Aéreas finlandesas. Datos extraídos del panel informativo: longitud 7 m.; envergadura 14,98 m.; superficie alar 17,6 m2; peso en vacío 236 kg.; peso máximo al despegue 385 kg. velocidad máxima 200 km/h.
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Expuestos en el Museo de las fuerzas Aéreas finlandesas
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Con sólo poner en Google 'Brewster B-239' aparece mucha información sobre este famoso avión, que se recuperó en muy buen estado gracias a su construcción de aluminio de un lago situado en Rusia, aproximadamente a uno 50 km. de la frontera con Finlandia. Estuvo sumergido desde 1942,cuando fue abatido aunque el piloto salvó la vida. Ejemplar único en el mundo, es la 'joya' del Museo de las Fuerzas Aéreas Finlandesas, aunque no se exhibe pues esta en fase de reconstrucción. El museo está ubicado cerca del aeropuerto de Jyväskylä. Gracias al director del museo, Sr. Kai Mecklin, por enseñármelo.
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Visto en el puerto de la población costera de Porvoo, población situada a unos 50 km. al este de Helsinki. Su dueño oferta vuelos turísticos con el aparato.
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Finlandia es miembro de la Unión Europea pero no de la OTAN. Durante los años de la llamada 'guerra fría' fue país neutral al tener frontera común con la extinta URSS. Eso explica en parte que tuviese material bélico soviético. Este Mig 21 F estuvo operativo entre 1963 y 1982, según la placa que figura en el soporte del aparato.
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Hay otra torre mucho más pequeña y de menos altura. Fotografié esta, pero ahora me doy cuenta que no tiene antenas. Supongo que estarán en otro emplazamiento, aunque por la escasa actividad de este campo de vuelo, que no recibe vuelos comerciales, supongo que el control aéreo será mínimo.
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Preparándose frente a la terminal 1 de este pequeño aeropuerto para salir en breve con destino a Copenhague como vuelo KF675
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OH-LVG Embarcando con destino Madrid
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