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En crucero a 38.000 pies en este avión que sólo tiene 22 días volando en línea. Con su olorcito a nuevo y tan limpito que da hasta cosa tocarlo.
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Océano Índico, buque anfibio LPD Galicia (L-51).
En final para toma en cubierta.
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AMANECE SOBRE EL MAR DE REGRESO A CASA
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Ni el parasol ni los mapas nos consiguieron tapar los ultimos rayos de Sol del dia.
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Un nuevo Winglet del 737 para la colección. En vuelo de la preciosa Estambul hacia Amsterdam.
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Iniciando descenso en el amanecer hacia Amsterdam procedente de Toronto. El 747 sigue siendo imponente.
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Detalle del ISFD (Integrated Standby Flight Display) que sustituye el convencional horizonte artificial de standby y al anemometro-altímetro de standby de los modelos anteriores. Ahora todo en un único instrumento digital.
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De camino hacia TFN, sobre el atlantico.
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Viendo un poco la tele a medida que cruzamos el Atlantico con rumbo hacia Kennedy.
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Esta foto me la cedió mi instructor de vuelo Wess Barlett,instructor y comandante de la compañía United Airlines,durante el curso de Boeing 737-200 que realicé en Denver (Colorado) en el centro de instrucción de United pertenceciendo en ese momento a la compañía Spantax. No recuerdo bien si me comentó que él había volado ese avión o compartía la base con un escuadrón equipado con este aparato,era un bombardero estratégico ,sucesor del B-29 y precursos del B-47.Lo curioso de este avión es que montaba 6 motores de pistón de 3400 cv y 4 reactores modificados de forma que utilizaban el mismo combustible que los motores de pistón.
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Ya de noche y saliendo de Brasil, nos disponemos a cruzar el frente intertropical.
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Jugando un poco con los enfoques. ¿Gustará?
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Cruzando la cordillera de Los Andes, en el vuelo LAN 933 de Mendoza a Santiago, a FL280.
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El aburrimiento a veces te lleva a meter la camara por donde no cabe... pero salen ángulos curiosos.
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Sobrevolando el Mediterráneo. Vuelo PGT 584 (BCN - AYT)
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Bonito paisaje a 8000 metros..
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En ascenso a 37.000 pies de Dublín a Málaga nos vimos con esta preciosa postal. Por más que veo cosas así no dejan de alucinarme. Estos días con tanto deshielo que se le aplica a los aviones están un poco sucios como se puede apreciar en los brillos del cristal.
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En ciertas áreas de vuelo de largo recorrido está recomendado volar paralelamente y separado de la ruta prevista-OFFSET-(en el caso de la foto 1 NM a la derecha de la ruta) ya que la exactitud de la navegación hoy en día es tan precisa que pasamos totalmente y sin desvíos unos encima de otros cuando coincidimos en el aire el táfico que va con el que viene, y así sí hubiera cualquier incidencia y tuvieramos que descender al menos no estaríamos tan cerca.
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En crucero a 38.000 pies de vuelta a Dublin después de 45 maravillosos minutos en Málaga. A pesar de que hacía algo de viento Málaga tiene algo que la hace especial (supongo que el ser malagueño tiene algo que ver).
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Agradecimiento a Rami por la ayuda en la edición.
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