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Overhead panel de este MD88.¿Alguien se atreve a contar los interruptores que tiene?
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Detalle del PFD y ND de este 738 en crucero.
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Dejando San Juan de Puerto Rico detras de nosotros nos disponemos a cruzar el atlantico mientras empezamos a desayunar en la cafeteria con las mejores vistas.
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SE PONE LA LUNA MIENTRAS VOLAMOS A FL360 Y CON VELOCIDAD REDUCIDA PARA SEPARARNOS DEL PRECEDENTE.
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Sobre el 45W , mientras se transfiere combustible de la cola a los planos para mantener un centro de gravedad óptimo.
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Nuevo registro en AC. 165760 / VR-77.
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Partiendo de la mala calidad de la imagen y del contraluz me gustaría que se tenga en cuenta lo especial de la misma. En la pata izquierda del tren principal faltan tanto la puerta como la carena aerodinámica del actuador de los flaps! Curiosa imagen a 37.000 pies.
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Me gustó el reflejo del cielo sobre el N4 de este gigante a346 y no pude evitar hacerle muchas (demasiadas) fotos.
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EL FUEGO DE SAN TELMO PRESENTE EN EL AVIÓN
Durante gran parte del inicio del vuelo se producen varios fuegos de San Telmo, descargas de corriente estática que se generan dentro de las nubes con tormenta eléctrica; se suelen producir cerca de las zonas de punta de ala o radome-morro del avión a consecuencia de la ionización del aire.
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HAY VECES QUE EL SOL DE LA MAÑANA MOLESTA UN TANTO
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En vuelo con destino al Hermoso puerto de Cancun México.
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En 39N030W camino de Miami
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ECAM SWITCHING EN POSICIÓN NORLAL
TRAS 2H 26´DE VUELO CON EL NUEVO SISTEMA DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN FANS (FUTURE AIR NAVIGATION SYSTEM) EN OPERACIÓN Y EN CONTACTO CON NUEVA YORK
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Virando sobre los Alpes con destino a Barcelona.
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2000FTS por encima de nosotros en ruta hacia las Islas Canarias.
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Aquí la "plancheta" muestra su sereno y afilado perfil en pleno vuelo. Aún conserva la primitiva Cruz de San Andrés en toda la zona del timón de cola y las escarapelas en tamaño grande de la primera época (Archivo original colección Juan Arráez).
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Vista de Marsella a 4800 m de altitud camino de Ginebra.
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AMANECE SOBRE EL ATLÁNTICO DE REGRESO A MADRID
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