|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle de las dos máscaras de oxígeno en el lado del copiloto, la delantera para el mismo, y la trasera para el viajero del asiento extra.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mis compañeros George y Andrasz de camino a Bucarest
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la pantalla de vigilancia, que se usa para saber quien está al otro lado de la puerta del cockpit, para autorizar o denegar el acceso.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
862
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la cabina turista de BA en sus triple 7. Cada asiento está equipado con una pantalla personal con 10 peliculas para elegir. Lo único que no me gustó es que no puedes elegir cuando la quieres ver, ni pararla. De resto, es increible. Desde Londres (LGW) a Dallas (DFW).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta imagen de detalle de los instrumentos, demuestra que el horizonte artificial del comandante estaba bien calibrado y el resto de instrumentos refleja los lógicos parámetros tras el viraje a la derecha sobre la Sierra Tramuntana, descendiendo mientras enfilábamos la larga final de la 24R de LEPA.
Añado que he buscado la línea horizontal del piso del avión (con el eje horizontal por los instrumentos centrales)en lo que pocas veces se molestan algunos fotógrafos, viéndose algunas fotos que a veces resultan al menos chocantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Amanece mientras sobrevolamos el Mar Negro (Vuelo CMB - CDG).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Que bonitas vistas se tienen a mas de 30.000 pies.. perdon por las pequeñas manchas del cristal que se ven
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1069
views |
|
|
|
|
 |
|
596
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Volando sobre Portugal, en ruta desde Londres (LGW) a Tenerife (TFS)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
28123
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ya un poco mas que veterano (como se observa en todos los detalles), nos llevaba a 13000 ft. hacia PMI/LEPA, sobrevolando un techo de nubes no muy alto. Notese el paño rojo y amarillo atado a la manija de la ventanilla izquierda, que no reparé en aquel momento, y que poco mas tarde comprobaria para que era
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espectacular descenso por la costa norte hacia el punto Muros para interceptar el localizador de la 24L.Unas preciosas aguas tiene esta maravillosa isla
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
828
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Volando en algún lugar entre Groenlandia y Canadá tras llevar 6 horas de vuelo y esperandome 4 mas para llegar. Realmente es increible el sonido que hay dentro de un 777 cuando vuelas a 35000ft. No les puedo enviar el sonido, pero si la imagen. Vuelo BA2193 desde LGW hasta DFW.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2471
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Después de ver al viejo TK.17-1, esta cabina no parece tan extraña. Realmente el Azor se fabricó casi al mismo tiempo que el B-707 y la instrumentación, aunque algo mas escasa, era de una generación parecida, lejos de las de cuarenta años mas tarde como en los CN.235 en sus ultimas versiones. Solo la claraboya del techo, relativamente semejante a la de los Canadair y destinada al acceso mas cómodo al techo superior del fuselaje, lo hacia inconfundible respecto a otros semejantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
698
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalles...Rumbo a Escocia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4357
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del interior del avión (con sólo 64 pasajeros) enroute de Lanzarote a Amsterdam con el sol en los seats.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hermoso cielo en plena sesión de monzones sobre el Indico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
FL 350. Destino CDG. Atardeciendo con tonos pasteles muy cerca del destino final.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
