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Volviendo de Gando, sobre un precioso mar de nubes que se despejó al llegar al estrecho, en un vuelo placido e inolvidable, con una luz increible. Volar a 9000 pies con esa meteorología es algo que ahora pocos han experimentado, rascando las cúpulas de los cúmulos son algún pequeño bachecillo o dejándolos a un lado como preciosas montañas de algodón que ves a veces muy cerca, como desde la ventanilla de un tren. Para colmo me vine solito en “La Vaca Sagrada”, uno de los butacas de lujo que tenia reservado en el Grupo de Estado Mayor de Getafe para altos cargos (que se quedaron en Gando), pues el Azor que fui a recuperar volvió el día anterior en vuelo “ferry” por no conseguir dejarlo totalmente operativo.
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Sobre el Mediterráneo a mitad de camino entre Barcelona y la peninsula italiana.
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Mientras volamos hacia Madrid miraba "embobado" el winglet de Ryanair y pude hacer un gran descubrimiento... Ryanair se lee igual de izquierda a derecha y de derecha a izquierda!!xD
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De regreso de San José de Costa Rica
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Foto para despedirnos del año 2007. Llegando casi a la vertical de punto AKUDA, cubríamos la ruta ACE-SCQ, nos pegó una pasada este A340 que nos quitó todas las pegatinas del CRJ ... espero que nos las devuelvan:-D. Feliz año 2008 a todos/as!
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Casi hay record, con este viento en cola nuestra GS (Ground speed) llega a alcanzar 640kts, la diferencia entre el vuelo de ida a JFK el día anterior (8h16´) y la de regreso (5h52´) es increible.
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En ruta de SID a NAT en vuelo ferry
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A 39000 Fts se ve muy bien el coffin corner.Solo tenemos un margen de 45 Kts entre la perdida por alta y por baja.
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Esta habrá que esquivarla
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Detalle de este hipersustentador de capa límite, reductor del sistema de torbellinos de punta del ala y consecuente de la resistencia inducida del avión...
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SEBAS CON EL PLAN DE VUELO
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De regreso a Madrid el día de Nochebuena, empieza a amanecer sobre el Atlántico y el Sol ilumina nuestro avión pero aún lucha la Luna por hacerse ver y parece que quiere jugar con nuestro plano izquierdo.
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