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En un moment dado la USAF y McDD se plantearon el desarrollo del F4X, que volaría a Mach 3 y gran altitud como plataforma de reconocimiento estratégico. El proyecto fue cancelado pero la IAF adaptó 3 morros equipados con los equipos fotográficos a sus Phantom, dando orígen a sus RF-4E(S) que estuvieron en servicio hasta bien entrado el siglo XXI.
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Spitfire LF.IX, cn CBAF.IX.558.
Se puede admirar en el museo de la IAF junto a la base aérea de Hatzerim.
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El 16 de agosto de 1966 un piloto de la fuerza aérea iraquí de origen hebreo desertó llevando a Israel este ejemplar de MiG-21F que fue evaluado por la IAF, parece que incluso sirvió en alguna misión como interceptor de contingencia y posteriormente fue trasladado a USA para su evaluación en profundidad. Ahora se puede ver en el Museo de Hatzerim con esta curiosa librea y las marcas 007 (Bond! James Bond!)
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Dassault Ouragan expuesto en el museo de la fuerza aèrea israelí en Hatzerim, la decoración tremendamente llamativa corresponde a la utilizada por el 113 Sqn.
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En exposición en el museo de la fuerza aérea israelí en la base de Hatzerim podemos ver este Kfir C7 con toda su panoplia de armas desplegada.
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Cazabombardero de construcción francesa con bodega interna de bombas y 4 cañones en el morro del avión. Llegaron a Israel en 1957 permaneciendo en servicio hasta 1971 en misiones de ataque a tierra y misiones antibuque, llegando a derribar un Hunter iraquí. Varios modelos de Vautour se pueden ver en el museo de la IAF en Hatzerim.
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Construido en Checoslovakia el Mezek (Mula) era un Me-109 propulsado por un Jumo 211F de 1200 hp cuyo manejo dejaba mucho que desear. 24 ejemplares fueron comprados en el mercado negro para ser utilizados por la IAF en 1948, de todos ellos este es el único ejemplar que sobrevive y se puede admirar en el museo de la fuerza aérea en la base de Hatzerim.
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La versión israelí del Panther se denomina Atalef y estuvo presente en la linea de vuelo de la Base Ramat David durante la celebración del día de la Independencia.
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No podía faltar el Apache (allí llamado Peten)en la linea de vuelo expuesta en la Base Ramat David durante la celebración del día de la Independencia.
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Cómo liberar en pocos minutos una pista obstruida por F-16 supuestamente dañado? Aquí se aprecia de qué forma lo hace la Fuerza Aérea Israelí.
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Los F-16I Soufa de la IAF son "especialmente" distintos de cualquier otro modelo de F-16 como podeis comprobar con este ejemplar del 119 Sq. (Bat Sqn) expuesto en la Base Ramat David durante el Open Day del día de la Independencia.
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F-15I-56-MC del 69 Sq. de la IAF, en exhibición estática en la Base Ramat David durante la celebración del día de la Independencia. Espectaculares los colores con los llamativos emblemas de cada escuadrón en la deriva.
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Otro de los aparatos que formaban la linea de vuelo en la Base Ramat David durante el Open Day del día de la Independencia. F-16D-30-CF Barak del 109 Sq.
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Este F-16C-30-CF del 117 Sq. formaba parte de la espectacular linea de vuelo mostrada en la Base Ramat David durante la celebración del día de la independencia.
Este modelo se denomina Barak en la IAF.
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A la entrada de Be'er Sheva, no muy lejos de la Basea Aérea y Museo de Hatzerim, estupendamente colocado en una rotonda se encuentra este Phantom representando al 277 del 107 Sqn, aunque posiblemente su personalidad real fuese otra.
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Este modelo del CH-53 especial para la IAF, denominado Yassur 2000, también estaba presente en la fantástica linea de vuelo de la Base Ramat David durante el Open Day del día de la Independencia.
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AH-1S Tsefa A, perteneciente al 161 Sq. expuesto en la linea de vuelo de la Base Ramat David durante la celebración del día de la Independencia.
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Todavía queda un puñado de Skyhawks operando en Israel. Este formaba parte de la exhibición estática en la base aérea Ramat David durante la celebración del día de la Independencia.
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JUNTO AL 777 DE CONTINENTAL
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ENTRANDO VIENTO EN COLA AL CAMPO
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