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Se nota bastante en el cockpit que este Gulfstream que e construyó en 1984 : mucho reloj analógico y poca pantalla TFT.
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Una característica de esta Patrulla acrobática es que realizan una buena parte de sus ejercicios unidos por cables.
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Foto desplazada a próposito para ver el tipo de viviendas de Marrakech.
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Los 17 mm. de focal son suficientes para deformar el morro de este Falcon.
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Presencia española en Aeroexpo 2010. Le envío un saludo al piloto por su amabilidad y facilidades para tomar esta foto.
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Otra clásica de los mecánicos del Taouima, delante del avión, al sol entrante por la puerta del hangar y el avión casi en la penumbra. Pero con la suerte de mostrarnos los lanzadores de bombas ligeras bajo su ala inferior derecha, que era su armamento ofensivo complementario del de reconocimiento.(Colección Jose A. Rubio)
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Spotting site en la cabecera de la pista 10, como se ve no estábamos solos ! Se ven las evoluciones de los CAP 233 de la patrulla acrobática de la F.A. de Marruecos.
(Coordenadas 31°36'23.23"N 8°3'13.94"O).
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No le falta de nada, hasta los bolígrafos tienen su sitio para tenerlos a mano. (Aeroexpo 2010.
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Avión español proyectado y construido en Cuatro Vientos, del que se adquirieron 120 ejemplares, tras una evaluación en este propio aeródromo. En el Aeródromo de la foto (en Nador, cerca de Melilla) estuvieron estos aviones, en su ultimo servicio activo en África, sustituidos poco antes de la guerra por los Breguet XIX que eran bastante similares pero duraron mas (la cantidad adquirida fue mayor). Formaron parte de una de las varias Escuadrillas del Grupo 1 del Servio de Aeronáutica Militar, que entonces ya eran las F. A, R. E. de la Republica. Esta foto es de los años 30, cuando un maestro montador Antonio Rubio, que colaboró conmigo en Málaga en los 60, estuvo por allí. Me la ha mandado su hijo José A. Rubio Diaz y la he recuperado lo mínimo para dejarle un sabor nostálgico propio de un documento como este.
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