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Interceptor supersónico soviético, en realidad este ejemplar (cn0715311)fue utilizado solo como banco de pruebas, primero para los motores Tumansky R13-300 entre 1968 y 1970. Posteriormente fue usado para probar el radar de seguimiento del terreno del Su-24, siendo designado entonces Sukhoi SL-15R aunque externamente no se diferenciaba en nada de los ejemplares de producción. Ahora permanece en exhibición en le Museo de Monino.
Primera foto de este modelo/tipo en AC.
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El Yak-28 fué el primer bombardero supersónico de la Aviación Frontal Soviética,denominado "Brewer B" por la OTAN,podía portar internamente varios tipos de bombas incluyendo bombas atómicas tácticas de pequeño tamaño. A pesar de todo retiene los cañones gemelos de 23mm que se pueden ver en la parte derecha del morro. Este ejemplar (cn2920903) fué retirado de servicio en 1965 después de 245 horas de vuelo y 265 aterizajes y donado al Museo Central de Monino donde permanece en exhibición.
Primera foto de este tipo y Modelo en AC.
Gracias al Screener por sus consejos.
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Primer blanco volante soviético que entró en servicio operacional (1956), propulsado por un reactor, lanzado con ayuda de cohetes y radioguiado, servía de entranamiento para los interceptores soviéticos de la época. El aterrizaje se realizaba directamente sobre la carcasa del motor (!!!)reforzada para minimizar los posibles daños. Este que se pudre lentamente en Khodynka Field es de la versión M, con el reactor de un MiG-19 y podía alcanzar 560 mph y +55000 pies.
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Penosa imagen de todo un protagonista de la aviación militar soviética.MiG-25M (M por Modificado), "710 Blue", fue un MiG-25PD modificado para recibir nuevos motores R15BF2-300, obteniendo un nuevo c/n 841710. Planos, estabilizadores, sistemas electricos y de control fueron modificados en un intento de batir algunos records de velocidad y altitud bajo la denominación "Ye266M". En verano de 1977, A.Fedotov llevó el avión hasta 124.015 pies!! con una carga de 2000 kg. En uno de esos vuelos en los que se batieron varios records ocurrió un incidente sin consecuencias graves ya que el piloto, Fastovets consiguió aterrizar a pesar de una explosión en el circuito hidráulico (a 100.000 pies) pero los vuelos con este avión fueron suspendidos siendo asignado a una escuela de instrucción y finalmente al museo fallido de Khodynka Field donde a duras penas sobrevive a las presiones inmobiliaria y de la intemperie.
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Detalle de la cubierta de la cbina de este MiG-17 que junto a otros símbolos de la aviación soviética sobrevive a duras penas en Khodynka Field. Observese la mísera valla que los separa de una pista de maniobras de automóviles en lo que fué el primer campo de aviación de Moscú. Similitudes con Cuatro Vientos?
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En este caso se trata de un Tu-241, versión del UAV Tu-141 Strizh, utilizado como simulador de misil de crucero para las prácticas de intercepción. Colocado sobre un camión lanzador parece amenazar a los modernos edificios que rodean lo que en un tiempo fue el aeródromo de Khodynka y hoy solo ueda un recinto que solo puede catalogarse de chatarrería.
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visit of mister Putin to Sochi-2009 economical forum
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take-off over the Black Sea
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