|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un mix de 330: MyTravel Vs ThomasCook.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta vista veraniega complementa las fotos que La Roche hizo de este aeropuerto en invierno... ¡vaya diferencia!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1750
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preparándose para su vuelo a Stocolmo Bromma. C/N: 2000-062. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estacionado en la plataforma nevada de Sundsvall, en Suecia, bajo un frio intenso y una neblina que por momentos dejó casi sin visibilidad el aeropuerto. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estacionado en la plataforma de Sundsvall. Cada aeropuerto Sueco que visito, suelo ver un avión de esta aerolínea de carga. Al menos hay algo para fotografiar. Se que la calidad no es muy buena, pero pienso que podría ser una foto interesante al ser la primera foto de un avión en este aeropuerto y con esta aerolínea.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la terminal y la torre de control de este aeropuerto de Suecia. En ese momento y a pesar de haber -8ºC y estar todo nevado, no hacía mucho frio. Siempre me gustaron las estampas navideñas que ofrece Suecia, pero solo por momentos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los tantos Fokker 50 que opera esta compañía en versión Cargo. En estos momentos lo vemos haciendo unas pruevas de motores en el aeropuerto de Bisby, en la isla de Goeland, Suecia. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
793
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En carrera de despegue desde el aeropuerto de Visby hacia el aeropuerto de Estocolmo (Arlanda). Este pequeño Saab ha tenido una larga trayectoria pasando por diferentes aerolíneas, entre ellas: Avitrans Nordic AB y operando para Wings of Bornholm la cual ceso operaciones el 30 de Abril del 2010, Flying Enterprise y Skyways Airlines. Nueva aerolínea en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estacionado en la plataforma de Visby. Lamento las escaleras esas, pero no las pude retirar. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cada visita a un aeropuerto pequeño de Suecia me llena la cámara de nuevos registros y frias fotos, por que la verdad que es un pais muy frio en invierno. En este caso vemos a este veterano Fokker 50 recién llegado al aeropuerto de Visby en la ista de Gotland.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recién llegados a Kalmar pude hacer esta foto de nuestro avión y parte de la terminal. Era el único aeropuerto abierto por la zona debido a una densa niebla. Si no entrábamos (apenas se veían 40m) nos tendríamos que haber desviado a Arlanda, en Estocolmo. Poco mas tarde salimos bajo una fina nevada. Era un espectáculo ver los cristales de hielo desviandose de la trayectoria de nuestro avión e iluminados por nuestras luces. Son cosas que en España difícilmente se pueden ver. Primera foto en este pequeño aeropuerto del sureste de Suecia en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el descenso hacia Östersund había notificado engelamiento moderado entre 10,000 pies y 17,000 pies. No se hizo esperar y a través de esta capa hubo que poner antihielos de motor y de planos. El windshield número 1L se congelo por el exterior y aunque los Window Heaters estaban puestos el engelamiento pareció ser bastante severo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación con brumas y algo de escarcha a la pista 27 de NorrKöping (Kunsangen). Esta es la pista que permite sacar mas peso y posteriormente volamos directos a Tenerife Sur no sin antes realizar y computar innumerables cálculos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pista de Norrköping y sobre la ciudad en aproximación final. Día primaveral para ser Febrero.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
20 minutos haciendo esperas para realizar "Sweeping" de nieve en la pista 34 de Sundsvall antes de empezar la aproximación. Después de aterrizar cerraron el aeropuerto por nieve y nos pidieron que avisásemos 20 minutos antes de salir para barrer de nuevo la pista para el despegue. Trabajan súper bien en estos aeropuertos y deberíamos tomar nota de los procedimientos y maquinaria que tienen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vuelo a Sundsvall con fuertes nevadas que nos obligaron a realizar esperas por unos 20 minutos para que pudiesen hacer "sweeping" de nieve y mejorar las condiciones durante la toma. Una vez aterrizamos el aeropuerto se cerró de nuevo y nos pidieron que avisásemos 20 minutos antes del despegue para volver a barrer la pista de nieve para el despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
740
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
CN: F172-2167. Pertenece al club del automovil y aéreo de Norrkopeing. Estuvo haciendo varias tomas y al aire durante nuestra escala. A varios grados bajo cero, hay que aprovechar, ya que el día estaba muy bueno para ser Suecia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación ILS CAT I a la pista 30 de Are Östersund (Frösön) con la pista bastante nevada y procedentes de Gran Canaria. Los suecos hacen "sweeping" antes de aterrizar y a veces te hacen hacer esperas mientras barren la pista de nieve. Al aterrizar cierran de nuevo el aeropuerto hasta un nuevo barrido. Este día vimos la pista a unos 1400 pies AGL. No estaba mal. Al aterrizar se hizo de noche y eran las 14:30 UTC. Aquí estamos en corta final ajustando el avión para una toma corta y con Braking Action GOOD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
