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Increíble. Este avión -el único MAX que llegó a volar Comair- sólo ha estado en servicio una semana, en concreto entre el 4 y el 11 de marzo de 2019.
La paralización de los MAX, la pandemia y el cierre de Comair han hecho que durante los siguientes cuatro años haya estado aparcado, primero en JNB, luego en MZJ y desde hace poco en VCV.
Es de suponer que pronto tendrá algún nuevo usuario
msn 60432
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Operado por Cargojet para DHL, de hecho lleva un pequeño sticker de la carguera canadiense en el morro
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Una de las joyas de este fantástico museo aeronáutico situado en la proximidades del aeropuerto de Dulles en Washington.
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Otro serie 700 en proceso de desguace. Un modelo absolutamente fuera de mercado en los tiempos que corren. Fabricado en 2003 y dado de baja en 2022
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Este Embraer entró en servicio el 5/12/2018
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el msn 55097 entrando por la pista 12
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Recuperado por el lessor en Estambul nada más comenzar la Guerra de Ucrania, desde el 9 de abril de 2022 permanece aparcado en Goodyear
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767 fabricado en 1989 que permanece desde 2016 en Marana. Tarde o temprano será desguazado
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En carrera de despegue desde El Dorado en Miami.
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Fue el G-EZIX con EasyJet. Comprado por United como otros A319 procedentes de la low cost británica. Ninguno de ellos entró en servicio y pueblan la campa de Goodyear
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Aún con colores de ABSA, una pena que no lleve títulos
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Mientras esperaba con mi sobrino el vuelo de Philadelphia a Barcelona, comiendo una pizza, no desaproveché la ocasión.
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Tras 13 años como avión de pasaje con la propia LAN/Latam, a finales de 2021 fue reconvertido en carguero
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Versión cisterna del famosísimo B-50 Superfortress.
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Operado por ABX para DHL. msn 32973, fabricado en 2002
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ExNorthwest (que luego pasó a Delta). Desde el 26 de diciembre de 2017 reposa en Marana en donde se la va despojando de las piezas que se pueden revender
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