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En el pequeño sticker de proa indica que fue el primer MAX entregado a una compañía caribeña, de eso hace cuatro años. Luego vino la prohibición de volar estos aparatos, el covid... en resumidas cuentas en realidad lleva volando desde febrero de 2021
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TAP enlaza diariamente Lisboa y Miami usando sus nuevos A330-900. Aquí vemos al "Quebec" (entregado hace exactamente tres años) rodando para despegar de la 08R de vuelta a la capital portuguesa
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Aunque cesó operaciones hace casi tres años, aún tenemos suerte de poder ver algún B737 con colores de Miami Air (¡además con la última librea!).
Fotografié un aparato en Tucson hace tres meses y ahora me encuentro este en su antigua base de Miami.
Es el msn 37260 que data de 2011
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Creciente presencia de NAC en el hub de carga de Miami, especialmente con sus B767-300 como es el caso del que vemos aterrizando en la 09 y que fue entregado hace recientes fechas
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Realmente bonito este logojet de Jetblue dedicado al equipo de la NBA Brooklyn Nets (se me sigue haciendo raro llamarles así y no New Jersey Nets...)
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QT4169 alineado en la 09 para partir rumbo a Ciudad de Guatemala
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Reciente low cost estadounidense que alzó el vuelo por primera vez hace dos años y que actualmente tiene una flota de 15 B737 de las series 700 y 800.
Este 738 fabricado en 2005 fue anteriormente operado por Turkish como TC-JGG, msn 34405
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Una muestra de que por fin la pandemia ya está superada. Las compañías europeas vuelan de nuevo en masa a Miami y entre ellas Aer Lingus, hoy con este avión en concreto (EI-EIK) que precisamente pillé almacenado en Ciudad Real en la etapa más dura del Covid-19:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=537377
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Cargojet tiene una importante presencia en Miami, basicamente con B767 pero también de vez en cuando se pueden ver alguno de sus 15 B757.
En este caso es el msn 28836 y es un viejo conocido de los aeropuertos turísticos españoles pues fue el G-BYAY de Britannia/Thomson/TUI entre 1999 y 2020
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En final para la 09 realizando un servicio diario de carga entre Cancún y Miami
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Aruba Airlines posee en la actualidad dos A321. Este es el msn 2919
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LA flota de Caribbean, compañía de Trinidad y Tobago, está compuesta además de por ATR, por ocho modernos MAX 8 como el que vemos en la foto, entregado en mayo de 2022 y con msn 62906
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Avión que tuvo un fugaz paso por Europa el pasado verano. Junto a otro aparato fueron alquilados a TUI pero tras un par de operaciones quedaron en tierra por problemas administrativos y consiguientemente devueltos a Global X. Aquí lo vemos en su única visita que hizo a Palma:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=583818
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Lufthansa "CleanTechFlyer" en final para aterrizar en Miami en su vuelo desde Munich. Operando para LH desde Abril de 2022 ya que anteriormente operó para Philippine Airlines. CN: 280.
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Aunque sigue operando World Atlantic y sus vetustos MD80, ya tiene varios aparcados, posiblemente usados como fuente de repuestos para el resto de la flota. Este fue usado desde septiembre de 2013 y abril de 2022
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F16 aparcados y con pocas probabilidades de vuelta en acción. Sería material deseados por algún país en concreto como consecuencia de la situación actual de guerra en Europa.
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Western Air es una compañía de las Bahamas que cuenta con 6 ERJ-145, uno de ellos el que vemos rodando para despegar de la 10L y que cuenta con 22 años de antigüedad
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Agradable de ver los Jumbos de Kalitta con su preciosa librea que ya tiene unas cuantas décadas a sus espaldas (y por mí que siga así por otros decenios más)
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