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Fue el HL7711, primero para Asiana Airlines, y luego para Air Busan, compañías de Corea del Sur. Parece ser que irá para Sky One como OM-JGP.
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El Crusader a menudo se llama el "Último de los pistoleros", ya que fue el último caza de la Armada que dependió de sus cañones internos como armamento principal. El trabajo de diseño comenzó en 1953 y el primer prototipo voló en marzo de 1955. El Crusader se hizo a la mar por primera vez en el USS Forrestal en 1957. A principios de la década de 1960, una docena de F-8A se convirtieron en controladores de drones DF-8F. El último Crusader fue dado de baja en 1987.
El que vemos en Pima va pintado con los colores que llevaba en 1964 en el Utility Squadron 8 (VU-8), Roosevelt Roads Naval Air Station, Puerto Rico.
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Entregado a la USAF en noviembre de 1954.
Transferido al Centro de almacenamiento y eliminación de aeronaves militares (MASDC) -precursor del actual AMARG- con número de inventario CH255 en noviembre de 1965. Prestado al Museo de Pima en 1969.
Se muestra con la decoración de la 9th Strategic Aerospace Wing, Mountain Home AFB, ID.
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msn 17371, construido en 1956
Última unidad en la que operó: 132nd Air Refueling Station, Bangor ANGB. Por esa razón lleva el rótulo "Maine" en la parte superior de la deriva.
Depositado en el AMARG desde el 3 de mayo de 2007 con número de inventario AACA0158
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El antiguo D-ABUT fue retirado el 17 de agosto de 2022;
almacenado en DUS 18 Agosto-8 Oct 2022; voló a GYR el 9 de Octubre de 2022. Ahora es propiedad de AerCap que posiblemente lo reconvierta en carguero
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msn 31989. Entregado el 18/5/2017
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No me acordaba que había volado en este 737 de Aeroméxico años atrás en la ruta Ciudad de México - Lima.
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No todo es desguace en Marana. Este ex South African como ZS-SKW iba a salir ese día hacia el JFK y después a Belgrado para incorporarse a la flota de Air Serbia. Mihajlo Pupin era un físico serbio que la compañía le rinde homenaje.
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Otro de los varios B744 exDelta que reposan en Marana. msn 23720 fabricado en 1988 originalmente era de Northwest hasta la fusión de ambas aerolíneas. En el boneyard desde el 31 Oct 2016
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Cuatro B772 exSingapore están a día de hoy estacionados en Goodyear tras ser devueltos al lessor, conservando los colores básicos de la aerolínea asiática.
Este aparato en concreto fue el 9V-SRM, entró en servicio en enero de 2003 y retirado a este boneyard en junio de 2020
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msn 27941, fabricado en 1999. Toda su vida operativa con Shanghai Airlines (B-2570).
wfu y std en PVG del 30 de septiembre al 4 de diciembre de 2018; almacenado en MZJ el 7 de diciembre de 2018. Propiedad de Boeing Capital Corporation (BCC)
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A fines de 1964, se convirtieron tres F-4B de la US Navy para probar numerosas mejoras en el diseño básico y se designaron como YF-4J. Los cambios principales fueron aerodinámica mejorada para reducir las distancias de despegue y disminuir las velocidades de aterrizaje, motores mejorados, radar mejorado y una mejor capacidad de ataque a tierra. Más de 500 unidades de esta versión del Phantom se construyeron entre 1966 y 1972.
Pintura mostrada en esta unidad presente en el Museo de Pima: Naval Air Test Facility, Naval Air Station, New Jersey, 1974
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