|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Oshkosh AirVenture 2022. Volando con su "enemigo", el MiG-17 (N1713P)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Oshkosh AirVenture 2022. Nos encontramos otra vez - 7 años mas tarde. 7 años mas viejos. ¡Por lo menos el Texan esta en estupenda condición!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lo tengo en Santiago de Chile, vivito y coleando.. y ahora en Marana con las tripas fuera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vuelo AM412 sobre los Everglades, con contaminación en la atmósfera. Duración de vuelo de Ciudad de México a Miami 2:36 horas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Oshkosh AirVenture 2022. Me encuentro con este bicho otra vez despues de 7 años. Noto que han pintado los colores de Ukrania sobre la estrella Rusa.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
307
views |
|
|
|
|
 |
|
490
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras siete años con Euroatlantic, este B767 fue retirado del servicio el 16 de abril de 2022 y trasladado a Goodyear dos meses después
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
322
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En este A320 debería haber hecho el trayecto PHX-MEX...pero cascó cuando íbamos a embarcar. Lo vemos siendo remolcado a remoto para ser revisado a la espera de que llegase otro A320 que nos llevase a la capital azteca. La espera no fue tan molesta pues sirvió para tener un rato extra de spotting y cazar un par de cosillas interesantes
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
946
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Según los términos del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START-I) de 1991 con Rusia, el 309º AMARG gestionó la destrucción de 365 B-52 en Davis-Monthan. Los términos incluían que los Buff fuesen cortados en cinco trozos para su fácil verificación desde los satélites rusos.
Tras la firma de los siguientes tratados START (que limitó a los EE. UU. a solo 66 bombarderos con capacidad nuclear, incluidos 46 B-52H y 20 B-2A) se prosiguieron las tareas de desmantelamiento de más Buff.
A día de hoy se calcula que hay 92 en Davis-Montham, desde algunos ya cortados en cinco piezas a otros en diversas fases de desmantelamiento.
66 de ellos(58 B-52G y 8 B-52H) están aparcados en el área 26 y 26 (25 B-52G y 1 B-52H) en el área 24.
Es el caso de este B-52G 58-0248 con cn 464316 que fue retirado al AMARG el 25/7/1994 y cortado en dos piezas.
Se calcula que el desguace de un B-52 requiere unas 300 horas de trabajos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
402
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Construido por Boeing Aircraft Company en Renton, Washington y entregado el 22 de diciembre de 2009, este es el segundo prototipo del 787-8 Dreamliner que se produjo (ZA002). Fue pintado con los colores de ANA, cliente de lanzamiento de este modelo de aeronave.
El msn 40691 ln 2 participó junto con los otros prototipos en las pruebas y certificación de la aeronave que duró desde finales de 2009 hasta 2011.
Sin embargo, las pruebas de vuelo del programa 787 se suspendieron tras un incendio en vuelo a bordo de este avión, hecho acaecido el 9 de noviembre de 2010, aunque el avión aterrizó sin problemas en el aeropuerto internacional de Laredo (Texas).
Una vez que se completó el programa de prueba, la aeronave se almacenó en Palmdale, California el 7/2/2012.
Fue donado al Pima Air & Space Museum en 2015.
PS: ANA finalmente recibió su primer ejemplar el 25 de septiembre de 2011, convirtiéndose como estaba previsto en la primera compañía aérea en recibirlo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
254
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aterrizando por la pista 26 con el bonito fondo de las montañas situadas al norte de Phoenix, donde destaca la Camelback Mountain.
Regresando al avión en cuestión es el msn 17000680 y entregado a Horizon, feeder de Alaska, el 31 de julio de 2017
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a Miami desde Estocolmo como SK957. Luego partió hacia Copenhagen. Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
351
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Desarrollado como cazabombardero a partir del F-100A, el prototipo del F-100C voló por primera vez en marzo de 1954. Una larga lista de mejoras incluía una capacidad de combustible mucho mayor, reabastecimiento en vuelo, seis puntos rígidos debajo de las alas para transportar y lanzar bombas y el Sistema de Bombardeo a Baja Altitud (LABS) que permitió a la aeronave transportar y lanzar armas nucleares. Se construyeron más de 460 “C”. Los Super Sabres volaron extensamente en Vietnam y continuaron en servicio con la ANG hasta 1979. Muchos se convirtieron en drones QF-100 para usarlos como objetivos pilotados de forma remota.
Este en concreto sirvió con la USAF entre 1955 y 1972, y desde 1976 es exhibido por el Pima Air & Space Museum
|
|
|
|
|
|
|
|
|
