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Inicialmente BuNo 140009 con la US Navy pasó a manos civiles en 1972.
Actualmente con colores de los Marines, aunque nunca operó con ellos. Es propiedad de Fly Jive Fly Llc, Las Vegas
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Aprovechando para seguir fotografiando a estas glorias.
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Tomando tras su exhibición en la primera jornada del EAA AirVenture 2025
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Los nuevos Boeing 787-9 Dreamliners de Austrian Airlines están reemplazando su antigua flota de largo radio, en concreto sus Boeing 767-300ER y Boeing 777-200ER.
La aerolínea planea retirar sus los tres últimos 767 para finales de 2025 y a principios de 2026 también empezarán a reemplazar a los 777-200ER en algunas rutas.
Para 2028, Austrian tiene previsto contar con 11 Boeing 787
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Rodando en Miami con destino México en el vuelo AM423 con una duración de 2:53 horas. Se aprecia el 767 de LATAM que esa mañana me había traído desde Lima.
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Propiedad del Mid North America Flight Museum. En la USAAF fue el 44-30823A
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Con más de 60 años de antigüedad y en servicio.
Perteneciente a la 9º Ala de Reconocimiento. Los Talon pintados en negro de la 9º se utilizan principalmente para el entrenamiento de pilotos de U-2.
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Despegue ligero desde Los Ángeles.
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Fabricado en 1960, el avión se vendió originalmente como BE-65 civil hasta que fue confiscado por el gobierno de EE. UU. y convertido en U8-F para el Ejército.
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Remarks |
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Fabricado en 1941. Con la USAAF como 41-18602. En inmaculado estado de vuelo (incluyendo interior VIP) 84 años más tarde
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"Percy the Florida Panther"
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Un paseo en barca por el fondeadero de Vette-Blust durante el AirVenture siempre proporciona imágenes diferentes a lo habitual
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Remarks |
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Largos los 777-300 y más con esta perspectiva.
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Remarks |
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Este C-47 entró en servicio con la USAAF en 1942 como 41-7860. Pasó a Air Cargo Transport (NC13719) en 1945 a través de la Reconstruction Finance Corporation. Posteriormente, con matrículas N225LS, N225ES y N752R con otros operadores, el avión fue registrado como N782G en 1969.
Con 83 años se mantiene en perfectas condiones de vuelo
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