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Me sorprendió ver tanto en VCV pero especialmente en MHV la gran cantidad de 777 de las series 200 y 300 procedentes de ANA y JAL, muchos de ellos en plena fase de desmantelamiento.
Está claro que ambas compañías ahora apuestan por modelos más eficientes, en especial el Dreamliner y que estos aviones en manos de los japoneses tienen una cantidad enorme de ciclos acumulados en muy poco tiempo pues los emplean en vuelos nacionales.
Este que vemos fue entregado nuevo de fábrica en septiembre de 2007 y fue dado de baja en marzo de 2021
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La habitual oleada de asiáticas entrando por la 24R a primera hora de la mañana.
Este Dreamliner fue traspasado por JAL a su subsidiaria en enero de 2022
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Despegando de Atlanta, todavía visibles los 717 de Delta, en el vuelo DL585 hacia CDMX con una duración de 3:08 horas.
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Precioso MD-11 aún en perfectas condiciones, desconozco cuanto se le pasará a cuchillo. LLegó a Mojave en enero de 2023 tras servir con Western algo más de 7 años
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Algunos B717 aún con colores de Volotea se pueden avistar en las campas de Victorville.
Este fue en su día el EI-FBL que sirvió en la compañía española entre 2013 y 2020.
Fue comprado posteriormente por Delta y a continuación por Hawaiian, previsiblemente como fuente de repuestos de su flota
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Una pena ver tantos Jumbos, como este exUnited, siendo desguazados en VCV y, especialmente, en MHV.
Llegó a su destino final el 29/8/2017
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El logojet de los Raiders de la NFL entrando por la 25L
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Con Saludo incluido.
Nuevo en AC.
Red Flag.
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Operado por Polar para DHL. Anteriormente lo hizo Southern (la desinencia de la matrícula lo hace inconfundible)
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Preciosa presentación de Skyhawk en las tripas del Intrepid.
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La icónica imagen de LAX tomada desde Imperial Hill, que dicho sea de paso, no es de mis spotting spots favoritos de ese aeropuerto.
Nuevo A339 en AC (msn 1996)
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Desde que Western lo compró a Atlas, de eso hace 4 años, ha ido siempre con colores básicos de esta última y sin rotular. Una pena
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