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El operar solamente con una pista, hace que el aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa sea muy entretenido para la práctica del spotting, ya que es un no parar de salidas y llegadas, que hace que no te de tiempo a respirar entre avión y avión, una de esas muchas salidas fue la de este imponente Boeing 777-300 de 12 años de edad, que despega por la 02 operando el vuelo “LATAM 8147 heavy” con destino a al aeropuerto internacional de São Paulo - Guarulhos.
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“Air Portugal 035 heavy” procedente de la ciudad brasileña de Fortaleza. Aquí vemos a uno de los 3 A330-200 que sobreviven a día de hoy en la flota de TAP, concretamente al TON, bautizado como “João XXI”, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea lusa en febrero de 2008, y que durante la pandemia del COVID-19 fue reconvertido a “Preighter”, cuando se le llegaron a instalar los vinilos de “TAP Air Cargo”.
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Siempre me ha fascinado ver a los 787 despegar, por su impresionante flexión alar producida al generar sustentación, que les hace parecerse a un pájaro.
Aquí vemos al “Qatari 344 heavy” despegando por la 02, para poner rumbo de vuelta a Doha. Dicho vuelo fue operado por el “Bravo Charlie Mike”, un 788 que se entregó nuevo a la compañía del golfo pérsico hace 11 años, en abril de 2014.
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Librando pista por HN, tras haber aterrizado por la 02 procedente de Londres Heathrow como “Speedbird 5PT”, vemos al EUYY, un A320 con motores IAE V2500, que fue entregado nuevo a British en octubre de 2014. Destacar que este A320 fue entregado con wigtips, y unos meses después de ser entregado, en abril de 2015, fue equipado con sharklets.
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Despegando rumbo a la isla de Sao Vicente como “Air Portugal 155A”, vemos hoy a un joven A320 NEO, el TVN, bautizado como “Manuel Cargaleiro”, que fue entregado nuevo a TAP hace tan solo 6 meses, en septiembre de 2024.
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“Angola 651 heavy” con destino a Luanda, se lanza al aire por la pista 02 del General Humberto Delgado de Lisboa.
El escurridizo TAAG, un clásico de Portugal que se me había resistido anteriormente en Oporto debido a las horas a las que opera. Aquí vemos al D2-TEK, el más joven de los 777 que opera la compañía angoleña, ya que fue entregado nuevo a la misma en septiembre de 2016.
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Llegada procedente de Colonia como GAF918.
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“Magic Sun 654N” procedente de Cracovia, liberando vía HN tras haber tomado tierra por la pista 02. Vuelo operado por el “Romeo Zulú Alpha”, el LN: 7862, que se trata del primer Boeing 737 MAX que fue entregado a Buzz, hace ya casi 4 años, en octubre de 2021.
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SJX746 regresando a TPE en un salto de 03:15 h
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A pocos kms del aeropuerto de Suvarnabhuri se encuentra el MD-82 Café, montado en un Maddog que en su día operó Orient Thai y al que luego le pintaron el clásico morrito de los Nok Air.
Por cierto, ahí sirven infusiones de cannabis...
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Los "carrozas" recordarán un anuncio de TV (creo era de Repsol) en los años noventa de un C-101 rojo rodando por la Castellana de Madrid... Años más tarde lo encontré en León, y actualmente sigue allí como "44-01". Nuevo en AC con este esquema.
(Escaneada de papel).
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Curioso volverme a encontrar en Japón con este A320 que ya fotografié con los colores de Jetstar en Madrid pero todavía matriculado como EC-LZE (ex Vueling)
Nuevo registro en AC.
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El único 737 de Skymark sin winglets y el más antiguo en la flota actual.
Nuevo registro en AC.
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