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“Vueling 2DY” con destino a Barcelona al aire por la 02, servido hoy por un A321, el “Mike Golf Zulu”, número de serie 6660, que fue entregado nuevo a la compañía de la cola a puntos el 2 de julio de 2015.
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La última vez que vi un avión de la que era la antigua Bulgarian Air Charter no fue un Airbus A320, y es que como se echa de menos escuchar rugir a los MD80 en el continente europeo.
Aquí vemos, recién llegado a Lisboa por la pista 02, al “Eurocharter 217” procedente de Varna, servido en el día de hoy por el Airbus más moderno que posee la compañía búlgara, el LZ-LAJ, MSN 2764, un avión que se entregó nuevo a Air Arabia como A6-ABF hace casi 19 años, el 28 de abril de 2006, para ellos voló durante 13 años, hasta que en junio de 2019 fue transferido a Lanmei Airlines como XU-903, aquí permaneció hasta septiembre de 2022, que se incorporó ya a la flota de su actual operador, y con este, volaría en régimen de leasing para la alemana Cóndor, y posteriormente para Marabu Airlines.
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“Turkish 1755” procedente de Estambul. Operado hoy por un moderno A321 NEO, el “Lima Papa Alpha”, que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera turca el 24 de agosto de 2023.
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Puedo contar con los dedos de una mano los Boeing 787-10 que tengo fotografiados, ya que no es muy habitual ver al más grande de la familia de los “Dreamy”.
Aquí vemos al A6-BMI, operando el “Etihad 87A heavy” con destino a Abu Dhabi, un avión que se entregó nuevo a Etihad en plena pandemia del COVID-19, el 14 de Octubre de 2020.
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