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Diapositiva escaneada y restaurada por Antonio Camarasa
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Este avión es adquirido por Transeuropa en USA, fue el N7380A y es matriculado en España en el 1966. La Cía. lo da de baja en el servicio en 1971, quedando almacenado en Barajas. Mas tarde un grupo comercial de Bilbao lo adquiere para transformarlo en Avión-Bar en la capital vizcaína. Termina su vida al ser mas tarde desguazado en Bilbao. Nuevo Registro de matricula en la base de datos de AC.
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Este Ag Cat lo vemos en Sabadell durante la campaña contra incendios.
AVICAM - Aviación Trabajos del Campo
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Avión llegado a España en 1966 comprado por la subsecretaria de aviación civil para reforzar el servicio de comprobación de ayudas,dependientes entonces del ministerio del aire.Este era el prototipo c/n 1 (ex N3401) de ese modelo,que luego se popularizo con el CV-440 Metropolitan por todo el mundo.Aquí lo vemos en Alvedro repostando para irse después de haber comprobado los sistemas de ayuda del aeropuerto.
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Avión perteneciente a la Escuadrilla 406 (antiguo Grupo 44), creada en 1967. Lo podemos ver en un día de Puertas Abiertas en Torrejón.
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Panorama de la rampa de Villa Cisneros en ese año, con la afluencia inusitadas de varios aviones no muy conectados por su razón de estar allí. En esa década, antes de la subida de tensión con Marrruecos en el Sahara, ese Aeropuerto tenia un transito mas que animado por razones diversas. Foto de mi amigo Simón Pintado Gaviero al que agradezco su generosidad y colaboración desinteresada.
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Urgando en mis copias de papel he encontrado otra vista de la misma avioneta ya publicada aquí hace años, en la que la avería de motor sorprendió al piloto sin tiempo para buscar mejor sitio, con el consiguiente "caballito y medio", quedando esta vez literalmente "bebiendo agua". El piloto tuvo alguna dificultad para salir por si solo, pero el avion tuvo que rescatarse por un equipo del tercer escalón en Albacete
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Acaba de tomar tierra este F.86F del 101 Escuadrón del Ala nº11 de Valencia en Palma, al regreso de un ejercicio de tiro aire-aire. Vemos los aerofrenos o speed brakes extendidos y la cúpula abierta para aumentar la refrigeración. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Este Twinn-Otter era el que realizaba los vuelos desde Málaga a Melilla, una vez inaugurado el Aeropuerto de la Ciudad Autónoma. Aquí lo podemos ver con las últimas luces del día en el aeropuerto malagueño.
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Contraluz de este Fokker F.27 en un atardecer en Son San Juan.
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Aquí podemos ver a este Sabre del 101 Escuadrón recién creado en Manises, luciendo los colores de la Patrulla Acrobática ASCUA. Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz de la que es autor.
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Este avión lo adquiere Spantax en Mauritania, fue el 5T-CAC, se matricula en España el 18 de Julio de 1963,casi toda la vida operativa de este avión en Spantax se realiza en Canarias, sus últimos vuelos comerciales los hace basado en Málaga haciendo la linea de Iberia a Nador y por las noches el correo Málaga-Sevilla-Madrid y regreso. Con la llegada de los F.27 de Spantax a Málaga los DC-3 son retirados del servicio, se situan en Palma y se ponen en venta. Este avión se vende en 1977 a EEUU y se matricula N99210. Como dato curioso, recuerdo volar este avión y ver su placa de identificación con fecha de construcción de 1938.
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Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.Este avión recibe matrícula provisional EC-WMR el 30 de Abril de 1957, siendo bautizado "Cibeles", vuela con Iberia hasta Octubre de 1972 en que es retirado del servicio, pasando al Ejercito del Aire donde toma la identificación T.14-1.
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Este Convair lo adquiere Iberia en Brasil, fue el PP-YRL y obtiene la matrícula española el 16 de Marzo de 1963, comienza a volar con matrícula provisional EC-WTD, es dado de baja en Octubre de 1972 cuando es transferido al Ejército del Aire, siendo identificado como T.14-4.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. Instantes anteriores a que tome tierra este Caravelle por la pista 06 de Palma.
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Este avión lo adquiere Iberia en Brasil, fue el PP-YRJ, se da de alta en España el 19 de Noviembre de 1963, comienza a volar con matrícula provisional EC-WTF, causando baja en la flota al ser vendido a Barbados donde es matriculado 8P-SUN.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Vemos aquí al 151-11 que acaba de tomar tierra, observese que lleva la cabina abierta. Este avión pertenece al 151 Escuadrón del Ala 15 con base en Morón,antiguos herederos del Ala de Caza Nº5.
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Otra visita a Málaga de los mismos Saetas y casi idéntica librea, ahora desde Morón, que meses antes llegaban de Valladolid con el numeral 203 para la misma labor de hacer de blancos para los radares de los misiles Hawk del ET en Tarifa. Esta foto es fruto de mi aburrimiento de las templadas y tranquilas tardes en la Base y del deseo de obtener un encuadre diferente, en que el tip del primer plano saliera mas grande que el avión del fondo. Lo que no se es donde me subí para lograrlo, pues aquella cámara Minolta sin zoom, desde la plataforma de la Torre Militar, no podía lograr este encuadre.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en el SAR en Palma.
El registro de matrícula que porta este helicóptero, se utilizaron cuando se formaron las primeras Unidades del SAR en 1968. Los helicópteros portaban el indicativo EC de la aviación civil seguida de una S y a continuación dos letras mas, esto estuvo en vigor hasta 1978 en que se eliminó el distintivo civil y portando solo en cifras el indicativo de la Unidad o Escuadrón.
Aquí vemos al SSI con flotadores inchables, al fondo vemos a un Grumman en carrera de despegue.
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