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En ese antiguo aeródromo (hoy privado y no registrado) aquel año hizo escala la Vuelta Aérea a España patrocinada por el R.A.C.E. y la Subsecretaria de Aviación Civil del entonces aun Ministerio del Aire, y en la que desde hacía décadas participaban tripulaciones del EA, ademas de apoyarla sistemáticamente con un transporte de seguimiento para asistencia a las tripulaciones de los diferentes Aeroclubs, en este caso el Caribou de la izquierda. Esta pintoresca foto, casi de avio-cross, se la debo a la generosidad de mi amigo Fernando Llorente Jiménez.
Curiosamente la avioneta del motivo, perdió ese registro meses mas tarde, y tras pasar por otro registro britanico, acabaría en España, aunque os dejo la labor de localizarla si fue así.
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Avioneta importada de USA por FOAT, Fotografía Aérea y Terrestre S.A. Se matricula en España en 1970 yen el Registro no aparece que haya tenido otro propietario.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Otra imagen de un B-720B de Monarch...otra de las charters más importantes en Europa de los últimos 40 años.
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Esta foto me la hizo mi primo mientras pasabamos una tarde de domingo en la terraza del aeropuerto, mientras esperabamos a que mi padre que trabajaba en Iberia acabase el turno. Recuerdo que mi tío que nos subía nos dejaba veinte duros...o cien pesetas y nos zampabamos unos bocadillos de tortilla inmensos y unas coca colas mezclado con el aroma y ruido de los motores...igualito que hoy en día!!!...por cierto, el avión, un charter con turismo de cruceros...una "rara avis" este canadiense por aquellos años.
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Quien iba a decir que casi 35 años después, estas dos compañías iban a acabar bajo el mismo paraguas!!!...TUI.
Perdón por la calidad. Por cierto...los carritos de equipaje...hasta las trancas!!!.
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Vemos a este Intruder despegando en Palma durante unas maniobras conjuntas en el Mediterráneo. Foto recibida de las que es autor mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este Caravelle bautizado "Renacuajo III" a punto de tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, al que mando un fuerte abrazo desde estas líneas.
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Avioneta adquirida por el Aero Club de Reus-Costa Dorada
se matricula el 11 de Octubre de 1972. En esta foto la podemos ver en Sabadell, detrás de la cola de la avioneta podemos ver muy deteriorado al Grumman G.44A Widgeon anfibio EC-AJU, único que operó en España. La EC-CAX quedó totalmente destruida en un accidente en Navahermosa en los Montes de Toledo, incendiándose a continuación, pereciendo todos sus ocupantes, esto fue el 21 de Febrero de 1979. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El Agusta-Bell 212 ASW, va equipado con dos turbinas Pratt&Whitney PT.6T de 1.300 cv. y con una instalación electrónica de combate y navegación avanzadas para sus misiones antisubmarinas y antibuque. Además de servir en misiones de asalto transportando infantes de marina.
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Recién entregados los primeros C-212 Aviocar, se destinaron a múltiples tareas dada la capacidad polivalente de este avión llegado al EA “como agua de Mayo” a mediados de los 70, en que ya estaban de baja casi todos los CASA/Ju-52 y se empezaban a retirar los DC-3. De las primeras Unidades en tenerlo en inventario fueron el Escuadrón Fotográfico de Cuatro Vientos y, en mayor número, la Escuela Militar de Paracaidismo “Menéndez Parada” de Alcantarilla donde supusieron un enorme alivio y un notable aumento cualitativo y cuantitativo de su capacidad operativa. Aquí vemos la línea de esos aviones del 721 Escuadrón de FF. AA., ultimo de los tradicionalmente allí basados, en una foto de Juan Arráez magníficamente conservada.
A pesar de que el 721 Escuadrón de FF. AA. es reconocido como tal (aunque sea “único” y sus aviones lleven solo el nº 72 en el fuselaje) dentro de la WEB OFICIAL del EA, curiosamente es de los pocos que aparecen en esta WEB cuando están dentro de una Escuela, no encontrándose en el Organigrama que ahí se publica ninguna otra Unidad de dos o tres dígitos que empiece por 7, es decir de los aviones que se dedican a la enseñanza de un titulo oficial en las demás Escuelas/Acadenias del EA.
Por el contrario, sí aparece el Ala 23 como componente de la Escuela de Caza y Combate de Talavera, además de que no lleva el 7 como primer dígito aun siendo de enseñanza. Pero esto es otra historia.
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Durante el verano del 1977 pude hacer unas fotos en Bornemouth-Hurn de este avión de British Air Ferrys que unen las islas del Canal con la zona continental.
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Foto recibida gracias a mi buen amigo Carlos Salazar.
Podemos ver al BTE a punto de tomar tierra en Barajas.
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A partir de 1974 se adquieren en Italia un total de 14 AB.212ASW para sustituir a los AB.204. Estos 212 llevan un armamento superior, con capacidad de lucha antisubmarina para lo que van dotados de dos torpedos Mk.44 ó Mk.46 de cabeza buscadora.
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Foto que tengo que agradecer a mi buen amigo Toni Sastre. Nueva compañía y modelo de avión en la base de datos da AC. Estos años fueron los mejores de los turbohélices.
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EN LA SUELTA DE UN ALUMNO, TOMANDO TIERRA
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Entrenamiento de los alumnos de la promoción ENA II que estuvieron en Matacán desde mayo 2006 a Diciembre de 2008, realizando vuelos en las Beechcaraft: Bonanza
F-33A, Baron B-55 y C-90, con un total de más de 1000 horas de vuelo por alumno.
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Esta foto la tomé durante el verano de 1977. Se pueden ver dos derivas de sendos B.737 de Brathens. Este Comet de Dan Air fue adquirido en 1975 a Sudan Air Ways, matricula ST-AAX.
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Se despide el F-27 de Royal Air Inter. Debajo, un Boeing 720 de Monarch y un DC-8 de Aviaco dibujan una escena de lo más habitual.
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