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Avión planeador que es adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil, mas tarde será la Dirección General de Aviación Civil. Se da de alta en el Registro el 17 de Noviembre de 1966, pasando posteriormente al Club de Agrupación de Pilotos del Sureste. Es dado de baja en vuelo en Ontur. Nuevo registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este helicóptero llega a España en régimen de alquiler procedente de Suiza donde tenía matrícula HB-XOJ. La Cía. arrendataria fue Aerocombi que lo matricula en España en el año 1984. Sufre daños en un accidente el 22 de Febrero de 1985, una vez reparado es devuelto a su propietario en Suiza donde recupera su matrícula suiza primitiva.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-BTVE. Su primer propietario fue el Club de Vol a Vela de Igualada, pasando mas tarde a propiedad del Real Aero Club de Barcelona-Sabadell, siendo su último propietario del que tengamos noticias Maresme Aviació, S.L. que lo adquiere el 18 de Enero de 2007. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aparato de Vuelo sin Motor que adquirido en Alemania, (según me comunica mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell), por Jaime Sanmartí Verdagué, lo matricula en España el 27 de Noviembre de 1984. Esta foto la recibí de mi buen amigo Joaquín Navas al que cito mas arriba.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior para la Policía Nacional, fue el D-HDSJ y se matricula en España el 8 de Noviembre de 1984. Al día de hoy continúa en servicio.
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Helicóptero que adquiere Agrar Aviación en Francia, llega con matrícula francesa F-WTNA y se matricula en España el 7 de Agosto de 1984. Posteriormente pasa a propiedad de Helijet, con la que sufre un accidente el 4 de Setbre. de 1992 en el helipuerto privado del multi-millonario árabe Al Kasogi en Málaga donde queda éste helicóptero destruido. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este velero fue adquirido por el Aero Club de Barcelona Sabadell, se matriculó el 2 de Abril de 1981 y en el día de hoy figura en el Registro de Aeronaves como avión operativo. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero adquirido en Alemania, fue el D-HDVM, se matricula en España el 2 de Setbre. de 1985 y pasa a prestar servicio con el Cuerpo Nacional de Policía. Este helicóptero en este año de 2013 aún sigue en servicio.
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Avión que se matricula en España el 18 de Agosto de 1972
Su primer propietario fue SAM Fenwick, pasando luego a propiedad de Invertécnica de Construcciones S.A. y en 1978 al Real Aero Club de Guadalajara. El 10 de Julio de 1985 es propiedad de Aero Palma S.A., pasando mas tarde a manos privadas. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Avión adquirido por la Generalitat de Catalunya, es matriculado en España el 9 de Febrero de 1984, pasando al servicio del Instituto Cartográfico, para el levantamientode cartas y para el servicio del catastro,
tengo noticias que tambien durante el verano voló para la vigilancia forestal.
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Avión equipado contra medidas electrónicas, había cierto secreto hacia este avión, cuando hice esta foto acompañado de mi amigo el Subteniente destinado en la base me indicó que le diese mi cámara y el haría la foto pues había cierto secretismo con este avión, se puede observar que no tenía numeral de unidad alguna.
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Versión del CASA 212,para Contramedidas Electrónicas. No lleva numerales de Unidad, y tiempo despues pasaría a identificarse como 408 Escuadrón.
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero,Cte. de Spantax y Air Europa Fernando Valverde. En el año 1982 con la llegada de los mas avanzados F.1E, se crea el 462 Escuadrón con base en Gando,entre las mejoras con respecto a los F.1C,es que van provistos de sonda de repostage en vuelo y van pintados de un azul-gris. Aquí en la foto vemos a un F.1E durante la maniobra de repostaje de un C-130H, TK.10, sobre el Atlántico.
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Formación de C.101 del Ala de reentrenamiento de Zaragoza Nº41.
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Linea de E.25 de Zaragoza, en vuelo de instrucción en Palma de Mallorca.Este avión se fabricó en Chile para su Fuerza Aérea en version de asalto, allí se le denomina Halcón.
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