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Este helicóptero es adquirido en Francia por la Dirección General de Tráfico, allí fue el F-WYMB, siendo matriculado en España el 31 de Diciembre de 1993. En el año 2006 es adquirido por Coyot Air, continuando en estado de vuelo al día de hoy.
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Este avión fue el ex EC-EHX, anteriormente importado de EEUU, allí fue el N747BH, la matrícula EC-FFB se le asigna el 21 de Agosto de 1991, causa baja en el Registro en Marzo de 1992 al ser matriculado de nuevo en EEUU, N736S. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Durante las maniobras Jolly Roger
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Recién llegado de Madrid.
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Un estacionado en Alvedro era el único vuelo de la tarde.
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[Escaneado de foto]
(60-0005; c/n 464370)
Perteneciendo entonces al 410th bomb wing de la USA basada en K. I. Sawyer AFB, vemos este bonito ejemplar en la plataforma de Morón. Entonces la B.A. de Morón de la Frontera estaba calificada por la USAF como "bomber". Actualmente esa calificación es "tanker".
Años más tarde, sería una de las estrella del festival británico Royal International Air Tatoo en Julio de 2007.
Aquí la instantánea de Angel Osés
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=27736
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Nuevo registro en A/C. Tmabien en la foto esta otro Boeing 737-200 (G-BGDG).
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Entregado a SAS el 12/03/1981 con MSN 128 y primera matricula SE-DFL.
Tras pasar por SAS, Scanair, Conair, ZAS AL of Egypy, Dominicana y Sobelair, entra en la flota de Premier el 01/01/1994 con registro OY-CNL.
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Entregado a Air Berlin el 07/03/1994, estuvo en servicio hasta el 19/05/1999. El 03/06/2004 se registra como EC-IZG y comienza su andadura en Futura International tras su paso previo por Macedonian y Olympic Airlines. Tras el cese de operaciones de Futura en septiembre de 2008, se almacena en Shannon hasta junio de 2010 que vuelve a volar para RAK Airways, Taban Air y Eastern Skyjets (compañías de Emiratos Arabes Unidos) con registro actual A6-ESE
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Tomada en la Maestranza Aerea de Madrid junto con la otra anterior
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=20534 ,
pero aquí de perfil, se le puede confundir con el del MiG-21 que también llegó de Rota en la caravana de tres bateas cargadas hasta arriba. Sin embargo este modelo, derivado de las primeras series de los años 60, es ya de flecha variable (tres posiciones optativas manualmente) en su ala exterior, lo que mejoró sus prestaciones a baja velocidad. Hasta el punto que aun sigue en servicio en varios países incluida Polonia que, después de más de treinta años en servicio, los quiere renovar el año que viene pues resulta imposible de sostener operativamente, como le está pasando con los MiG-29. Es una pena hoy verlo en el Museo del Aire donde le repintaron con no se que esquema (el de la foto es, sin markings, es el de la Luftwaffe que lo había heredado de la ex-RDA) que no hay quien lo reconozca ya.
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¡Que grande es este avion!, en todos los aspectos.
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El primer CN-235 que tuvo el EdA
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Este es el famoso "Lebombo", que visitó Gran Canaria este año, trayendo a bordo un nutrido grupo de millonarios americanos, amigos de John Travolta, el cual pilotaba el aparato.
Dedico esta fotografía a César Prieto, que tan acostumbrados nos tiene a sus "rarezas" del mundo, llenas de exotismo y variedad.
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Desde la antigua terminal de Los Rodeos, antes de la última remodelación. B737 de AEA con la primera librea que tuvo la compañía en sus inicios. La luz no es la más adecuada pero puede ser un documento interesante para los nostálgicos y para los que no vivieron esos momentos... Digitalizada de papel 10x15.
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