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[Escaneado de papel]
Había entonces gran número de esto aviones por Morón de la Frontera. Ahora es más fácil verlos por Rota (LERT). Estaba basado en Travis AFB (KUU/KSUU), Ca ;pertenece al 349th Air Mobility Wing del Air Mobility Comand (AMC) de la USAF
No es tan mayor como parecería por la foto. Se entregó a la USAF en el año 1985, por lo que en la actualidad cuenta con "sólo" 25 años, nada en comparación con otras unidades de la USAF.
cn: 500-0090
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Difícil ver a día de hoy esta formación estacionada en la plataforma del 12-12 de Morón de la Frontera. Irrepetible diría yo
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Esta es la versión de reconocimiento del F.4C Phantom, denominada RF.4C y en España CR.12. Los Phantom fueron dados de baja el 13 de Setbre. de 1990 y solo quedaron operativos los que pertenecían a la versión de reconocimiento que carecían de armamento. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Clasico donde los halla. Epoca de oro en Lanzarote sin lugar a dudas.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González del que es autor. Este avión llega a Barajas con matrícula ferry F-WWDT, obtiene matrícula provisional española EC-883 el 27 de Julio de 1992 y es bautizado "Hayendo de Tejera Negra", vuela con Iberia con esta matrícula hasta Febrero de 2002 en que es rematriculado EC-ICU, registro con el que sigue volando al día de hoy.
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Nuevo registro en A/C. Con otro Atlantic, el 61-01.
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Junto a un P-3C Orion de las Marina Holandesa.
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Nuevo registro en AC. Las otras dos aviones son dos Nimrod MR-2P de la RAF - XV232 y XV229
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Otra de las fotos que me proporcionó mi compañero de Air Europa Cte. Román Alpuente. Otra vista nocturna del 15-18 en el hangar de alarma durante una guardia. Como se puede observar el avión está totalmente armado.
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Foto recibida de mi compañero Cte. de Air Europa Román Alpuente. Foto nocturna durante una guardia en el hangar de "scramble".
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Foto recibida del Cte. de Air Europa Román Alpuente, destinado en Zaragoza en el Ala 15.
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Heavies habituales en Ibiza hace veinte años, hoy en día vienen ya muy pocos. Además del TriStar y DC-10 vemos un A310 de Condor y un DC-9 de Aviaco.
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Foto recibida de mi intimo amigo,y compañero de aventuras. José Rubio Duque (Cte. de Iberia).
Este avión fue remotorizado con un ENMASA Tigre G.IV.B de 150 c.v., motor que montaba al AISA I-115, así mismo se le montó la hélice que llevaba ese mismo avión.
Este aparato fue el E.3B-340 en el Ejército del Aire.
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