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Este avión lo adquiere Air Truck en USA, fue el N120FS, se matricula en España el 5 de Enero de 1988, primero obtiene la provisional EC-113, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Pelícano III". Causa baja en el Registro en Agosto de 1996, siendo vendido en EEUU donde se matricula como N204TW.
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Helicóptero adquirido en Alemania, por el Ministerio de Agricultura para prestar servicio con ICONA. En Alemania fue el D-HBPH, se matricula en España en 1987. Este helicóptero sufre daños al colisionar con el EC-BMB, un AB.47G-4. Tanto el BK.117 como el AB.47G eran operados por Helicsa. La matrícula EC-EEY es nueva en la base de datos de AC. Este helicóptero después de la colisión con el EC-BMB, es vendido en el Reino Unido donde se matrícula G-BYCH.
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Aquí podemos ver al EC-117 con matrícula provisional, mas tarde sería el EC-EGQ.
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Primeras horas de la mañana de ese mes de Febrero con muestras de haber llovido en la madrugada.
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Avión adquirido por Universair en Gran Bretaña, fue el G-PROK y se matricula en España el 29 de Enero de 1988, obtiene primero matrícula provisional EC-117. Cuando Universair cesa las operaciones al fusionarse con L.A.C. para formar Meridiana, éste avión es vendido en EEUU, siendo allí matriculado N318AW.
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Helicóptero adquirido en USA por Helicópteros del Sureste fue en EEUU el N3198T y se matricula en España el 9 de Julio de 1987. Causa baja en el Registro el 29 de Julio de 1990 por accidente en Gestalgar (Valencia).
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Pocas fotos se pudieron hacer de estos MD-83 de Spantax ya que no volaron mas de cuatro o cinco meses desde su llegada.
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Este avión es matriculado en España el 12 de Mayo de 1987 y vuela hasta el 15 de Julio de 1989 en que regresa a Irlanda donde toma la matrícula EI-BZT. La matrícula española EC-EBY es nueva en la base de datos de AC.
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La compañía Hispania adquiere en régimen de leasing este avión que lo matricula el 9 de Abril de 1987, vuela con la Cía. hasta el cese de las operaciones de la misma, esto debió ocurrir hacia mediados de Julio de 1989, ya que mi último vuelo con Hispania fue el 13 de Julio haciendo una línea Palma-Alicante-Barcelona-Palma. Este avión fue devuelto a la Cía. de leasing y se matriculó EI-BZS.
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Avión que fue importado de USA por MAC Aviation, fue el N835GM y se matricula en España el 7 de Abril de 1987. Siendo nueva matricula en la base de datos de AC. Este avión causa baja en el Registro español por venta en EEUU donde se matricula N5OODL.
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Durante mi escala en Saarrbrüken desde TFS, después iríamos a Núremberg y de allí a LPA con destino final TFS, era el vuelo XF-6230/6231.
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Otra toma del Lear Jet 25 en Palma.
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Un charter despegando por la 22 de Alvedro.
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Vemos en esta foto al EC-EHA en el Aeropuerto de Tenerife Sur (TFS) con las primeras luces del día. El avión está listo para la puesta en marcha.
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Final de etapa Laayoune-Agadir, via Cabo Juby y el resto por linea de costa por necesidades de cielo cubierto por nubes bajas. El Dimona estacionado frente las instalaciones del Real Aeroclub de Agadir, espera para salir a Marrakech, ahora con mucho mejor tiempo.
Escaneada de papel.
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Formación de una docena de Phantoms del EdA con motivo de la entrega de la bandera de combate al Ala 15 dotada con Hornets. Una pena que apenas realizasen una pasada y a tanta altura pero eran los días posteriores al gravísimo accidente de Ramstein y el horno no estaba para muchos bollos (=acrobacias)
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Este Hornet tiene la dudosa "distinción" de ser el primer F-18 español que se perdió en accidente. Tuvo lugar el 7 de noviembre de 1988 al estrellarse en la sierra de La Muela, a 15 kilómetros de Zaragoza debido a un incendio en uno de sus motores. Afortunadamente el piloto saltó en paracaídas y resultó ileso. Aquí lo vemos mes y medio antes con motivo de la entrega de la Bandera de combate al Ala 15. c/n 545/A453. Nuevo en AC
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Aún llevando la librea anterior que sería modificada ese mismo año. Al fondo a la izquierda se puede ver uno de los 732 de Spantax, compañía que quebró unos días antes de tomarse esta foto y algunos de cuyos aparatos quedaron aparcados en Palma hasta su devolución a sus respectivos arrendadores
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Maniobras de la Agrupación Baleares. Apoyo aéreo de las FAMET con UH-1H y BO-105
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La danesa Sterling fue creada el 16 de mayo del 62 y durante décadas fue una de las mayores compañías chárter del continente (especialmente a mediados de los 70) . El primer Caravelle 10B le fue entregado el 31 de marzo del 65, pudiendo operar rutas de 3700 kms sin escalas. Fueron paulatinamente reemplazados por 727 a lo largo de los 80 si bien a finales de esa década aún se podían ver por Palma.
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