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Avión importado de USA, allí fue el N932, su primer propietario fue TAHIS (Transportes Aéreos Hispanos), que lo matricula el 29 de Setbre. de 1986. El 27 de Octubre de 1992 lo adquiere Tur Air, siendo operado por Aeródromo de La Mancha. Causa baja en el Registro por venta a los EEUU, donde se matricula N304HC.
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Avión importado de EEUU por Medical Air Rescue, fue el N630CP, se matricula en España el 25 de Mayo de 1992, obteniendo primero la matrícula provisional EC-955. Posteriormente pasa a propiedad de Ibertrans Aérea, S.A. En el año 1996 sufre daños que son reparables en Castellar de Santiago (Ciudad Real), causando baja en el Registro español por venta en EEUU en Enero de 1999.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Viva Air y lo matricula el 15 de Abril de 1992, primero con matrícula provisional EC-705 y vuela con esta compañía en régimen de chárter. En Abril de 2000 es dado de baja en el Registro de aeronaves por venta a USA donde se matricula N317FL.
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Este avión lo adquiere Air Europa en Leasing de la Cía. danesa Maersk Air, primero fue matriculado EC-EHA y al finalizar el contrato de alquiler, nuevamente lo adquiere Air Europa, ahora con nueva matrícula la EC-FKS, dándolo de alta en el Registro el 8 de Abril de 1992. Este avión causa baja en la flota de Air Europa por venta a EEUU donde se matricula como N960WP.
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Avión que adquiere Futura, lo matricula en España el 6 de Abril de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-936, hasta obtener la definitiva, vuela ininterrumpidamente con Futura hasta el 1 de Mayo de 1996 en que causa baja por ser vendido a una compañía alemana, allí es matriculado D-ABAJ.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, se da de alta en el Registro con matrícula provisional EC-946 y es bautizado "Palacio de la Magdalena", al quedar Aviaco integrado en Iberia queda solo como "La Magdalena". El 24 de Marzo de 2005 sufre daños que económicamente no son reparables, siendo retirado del servicio en Setbre. de ese mismo año. Finalmente se decide su desguace siendo previamente "canibalizado" entre Enero de 2006 y el 17 de Junio de 2008. En esta foto en el estacionamiento de Ibiza podemos ver a un CASA CN-235 de Binter-Mediterráneo. Avión en el que volé en varias ocasiones entre Palma e Ibiza y viceversa en vuelos de situación como pasajero.
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Otro de los regalos que nos trajeron los J.J.O.O. de Barcelona 92.
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Otra visita del 10 de Agosto del 1992. "Suerte" que ya me habían convencido para tomar fotografias y dejar de ser spotter verdadero. De no ser así, no tendría ningún recuerdo de ese fantástico día.
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El Karlsruhe decelerando por la 24L. En la actualidad, el mismo registro es habitual en Palma ya que lo luce un Boeing 737-800 de Air Berlin.
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Avión que da de alta L.T.E. en el Registro de Aeronaves
el 16 de Junio de 1992, se le concede matrícula provisional EC-957 y vuela con esta compañía hasta Octubre de 1993 en que es devuelto a L.T.U. con la matrí-
cula alemana D-AMUL.
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Nada que ver el despegue de este B744 con el del Tower Air del mismo día. El betusto 747 se comió casi toda la pista.
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Otra instantania de ese memorable día.
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Debido a una huelga que colapso las autopistas en Francia, nos visito este ejemplar de Martinair.
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Avión que adquiere Binter-Canarias directamente del fabricante francés, llega con matricula ferry F-WWEM. Se da de alta en el Registro el 5 de Febrero de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-874 hasta obtener la definitiva. Causa baja en la flota el 26 de Julio de 2004, quedando almacenado hasta el 16 de Setbre. de ese mismo año, en que es entregado en Toulouse. Allí se matricula F-WQNI.
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Este avión fue el EI-CEE, viene a Air Europa en régimen de leasing, se matricula en España el 5 de Febrero de 1992, primero con matrícula provisional EC-898. Causa baja en el año 2000 al ser vendido a las Lineas Aéreas Búlgaras, allí es matriculado LZ-BOE.
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El EC-FKC con bodegas cerradas, listo para retirar escaleras y proceder a la puesta en marcha, en TFS.
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Vemos aquí al EC-FKH en un precioso día de los comienzos del otoño.
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Vista posterior de este Cessna 414 que durante un tiempo voló para Ambulancias Insulares con base en Son San Juan.
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