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Entregado a Germania en 1991 con la que operó hasta 1998. Después lo haría con Delta (N225DL), FlyLAL (LY-AQV), SmallPlanet (ES-LBD)y SCAT (UP-B3712).
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El 24121/183, llamado Loch Hourn en el momento de realizar esta foto fue fabricado en 1988. Operó entre otras tantas para las siguientes compañías españolas: Air Europa (EC-544 y EC-EXH), South Atlantic Airways (EC-HUT), así como Gestair y Cygnus (EC-KLD) tras su conversión a carguero.
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El Merkur (CN 163) fue entregado a Conair en 1991 en alquiler de Boullioun Aviation Services. Con la misma matrícula paso a formar parte de Premiair y de Airtours y My Travel como G-RDVE. Su ultimo operador fue WindJet que lo hizo con el registro I-LINH. Fue desguazado en 2011 en Chateauroux.
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Siendo preparado para su entrega a Taesa.
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Con el primer esquema de pintura de Airtours. En servicio desde 1990 aún opera como carguero con Fedex
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El EC-FRZ ya con matrícula mexicana siendo preparado para su alquiler a TAESA hasta junio de 1994. A la vuelta fue rematriculado EC-667 y EC-FYE. El primer usuario de este 737-300 fue la desaparecida Hispania (EC-EBX).
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Este fue el primer 737-300 de Futura. Llegó alquilado de Aer Lingus en marzo de 1993 y dejó FUA en 1995 para ser transformado en 737-300QC.
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24754/1868 volo por primera vez el 22 de mayo de 1990: Otras matrículas fueron SE-DNZ (Lynjeflyg y SAS), G-GFFF (British Airways), VP-BXN (Aeroflot-Nord y Nordavia). Retirado en Noviembre de 2012 y matrícula final N475EL. Nuevo en AC.
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Aún con colores colores de Unifly Express, su anterior operador.
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