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Esta avioneta la importa SUMAAS de USA, fue la N9512N y la da de alta en España el 22 de Mayo de 1981, posteriormente la adquiere Segundino Ponte Maroño en Octubre de 1986, finalmente pasa al Real Aero Club de Santiago. Véase el logo del Año Xacobeo en el morro del avión.
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Este avión es adquirido por Topfly en USA, fue el N4968G. Se da de alta en el Registro español el 2 de Diciembre de 1992. El 19 de Agosto de 1996 sufre un accidente en Sabadell y queda el avión inoperativo, todavía en Julio del 2003 estaba el avión en Sabadell, solo el fuselaje ya que no tenía ni planos ni motor instalados. Este Registro es nuevo en AC.
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El 6 de Junio de 1982, es dada de alta en Avioción Civil por parte de Panavia S.A. que a su vez era el representante oficial de Socata en España y el 17 de Abril de 1990 el Aero Club de Vizcaya se hace con la titularidad de este aparato. Aquí lo podemos ver pasando delante de nuestro avión para dirigirse a su hangar situado algo mas a la derecha de la foto.
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Avión adquirido en Polonia, fue el SP-DCE, dado de alta en España el 5 de Marzo de 1991, siendo su primera propietaria Ana María Román Molina, siendo adquirido por su actual propietario Angel Martínez Ridao, este avión fue en origen un M.18A, luego convertido en la versión M.18B. Aquí lo podemos ver en Ibiza durante la campaña contra incendios forestales contratado por la Consellería de medio Ambiente de Baleares.
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Avión adquirido en Alemania por SAM Fenwick el 23 de Marzo de 1972 fue el D-EAOI, en Mayo de 1972, pasa al Real Aero Club de Zaragoza, een Enero de 1978 al Aero Club de Delicias, posteriormente lo hace por las Escuelas de Pilotos Comerciales AFN Aeroflota del Noroeste en Galicia y Aerofun en Cuatro Vientos, en el 2006 lo adquiere el actual propietario EnVuelo S.L.
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Este Canadair del 432 Escuadrón destacado en Palma para la campaña contra incendios del verano del 1993, lo podemos ver en los montes de Mallorca. Se puede observar que tiene abiertas las compuertas de carga de agua, las podemos ver delante de las ruedas del tren principal.
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En exposición estática y enseñando sus interiores (vista poco usual).
JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993.
Foto escaneada.
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Este avión llega a España mediante una operación de leasing, fue el EI-BTF, y vuela con Air Europa hasta el mes de Enero de 1995, en que es vendido a USA y se matricula como N323AW.
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Este avión fue adquirido por Air Yaiza S.A. en Portugal, fue el CS-AFV. Se matriculó en España el 2 de Julio de 1986 y es dado de baja en el Registro por accidente en Menorca, en el término de Ciudadela, el 22 de Octubre de 1995, el avión quedó destruido por incendio y su piloto y unico tripulante resultó ileso.
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Este helicóptero es adquirido en Gran Bretaña en Julio de 1991, fue el G-FKCX. Vuela para la Generalitat Valenciana con la Consellería de Medio Ambiente en la lucha contra incendios. En Diciembre de 1994 es vendido a USA, siendo matriculado N887H.
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En exposición estática, en la JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993. Cn:72
Foto escaneada.
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Este avión antes de ser matriculado FTL, perteneció a Air Europe matricula G-BKRM, posteriormente pasó en régimen de alquiler a Air Europa y matriculado EC-EGI. El 11 de Octubre de 1993, es cuando es matriculado FTL, hasta que en Octubre de 1997 es vendido en USA y se matricula N261PW.
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Foto de mi buen amigo Juan Arráez. Vemos aquí a una Pillán o Tamíz saliendo de plataforma, a la derecha la linea de E.26.
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Avión de entrenamiento adquirido a Chile, como contrapartida por la adquisición por parte de Chile del CASA C-101 denominado en este pais como Halcón.
Foto de mi buen amigo Juan Arráez.
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Mientras estabamos bajando de nuestro vuelo de Viva Air de viaje de fin de curso desde Paris nos encontrabamos al "Juliette" de Sobelair en su vuelo desde Bruselas aparcado en el stand 13 de la vieja terminal de El Altet.
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Vemos en Sondica al pie de la Torre antigua a este B.727 de Iberia, que fue uno de los que voló para Viasa con matrícula LV-VFM, al cabo de un tiempo regresa de nuevo a España, siensdo dado de baja en el Registro el 14 de Mayo de 1998. En España voló siempre como "Castilla la Vieja".
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El Il-62 fue el modelo más utilizado por CSA ese verano para traer turistas checos. Este aparato en concreto luego pasó a otra charter del país y de breve existencia: Egretta
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Otro de los experimentos de pintura que realizó CSA a principios de los 90
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El N179DN ya nos visitaba en el año 1993 en su frecuencia regular Atlanta-Barcelona-Atlanta. Entonces llevaba sólo dos años en servicio con su librea típica de los ochenta-noventa. Se agradece ver estas fotografías ahora. Delta cambió los TriStar por los Boeing 767 y todavía hoy los sigue utilizando con los A330 en sus rutas a Barcelona.
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Airtours inició operaciones en 1991 90 con una flota de MD83 exclusivamente. Posteriormente recibiría A320 y B757 -la mayoría tras la adquisición de IEA- dando de baja los MD80 hacia 1996. Este en concreto lo mantuvo entre 1991 y 1995
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