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Este helicóptero causa alta en el Registro en Enero de 1991, propiedad del Ministerio de Hacienda para vigilancia Aduanera, es operado por Helicsa. En esta foto lo vemos con colores de la Xunta de Galicia. En Marzo de 1994 es vendido a Alemania y rematriculado D-HTIB.
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Estamos manteniendo posición, para dejar paso a este 747 que nos viene por nuestra derecha
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Este avión causa alta en el Registro el 11 de Junio de 1992. Es operado por Publi-Vuelo y causa baja en el Registro el 4 de Agosto de 1994 por accidente en Villanueva del Rosario (Málaga).
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"Intentando" entrar al stand 21 antiguo, debido a un fallo de coordinación entre pista y coordinación que metieron dos Tristars en el stand 02 y 04 en vez de reservarlos alguno para el Jumbo.
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Su último propietario fue el Grupo Zeta, pero siempre fue operado por Gestair. Aquí lo podemos ver en una de sus visitas a Tenerife.
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Se muestra en primer plano la presencia del Pirat EC-CNR, al inicio diario de la actividad en una de las estancias anuales del Club de Vol a Vela d'Igualada-Odena al hoy desaparecido aeródromo de Mora de Toledo, en la Mancha. Jornadas tan bien compartidas con los pilotos del Real Aeroclub de Toledo, y que tan buenos recuerdos nos lleva.
Al fondo bajo los árboles el pabellón social y a la izquierda uno de los hangares.
Para Pere Escala, piloto asiduo del Pirat y asistente habitual a dichas estancias.
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En homenaje a una de las charters más longevas del continente que a finales de 2011 ha dejado la actividad de transporte de pasajeros para concentrarse en la carga.
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Iniciando una pasada baja a las obras del nuevo aeropuerto de La Gomera, las obras se ven ya bastante avanzadas. Fue un vuelo triangular que hice con mis hijos, entre Tenerife Norte-El Hierro-Tenerife Norte, con la pasada por La Gomera.
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Durante nuestra escala en Sondica aproveché un momento que el avión estaba limpio de vehículos y carros para poderle hacer esta foto.
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Este avión originalmente voló con la Cía. Hispania, al cierre de ésta es devuelto a la compañía de leasing irlandesa Guinnes Peat Aviation, hasta que el 4 de Abril
de 1993 es dado de alta en Air Europa para la temporada de verano, causando baja en Noviembre de ese mismo año.
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Este avión acaba de llegar de un vuelo, por la puerta delantera sube el personal de limpieza y mantenimiento para preparar el avión para un próximo vuelo.
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A este Phantom se le aprecia claramente el emblema de un escuadron de reconocimiento aleman (AG 51 "Immelmann") posiblemente pintado en un intercambio con ellos.
¡¡Phantoms phorever!!
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...por duplicado!!
¡¡Phantoms phorever!!
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Me encanta la imagen del Phantom con el paracaidas.
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Me encanta la imagen del Phantom con el paracaidas.
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Otro 727 de Air Terrex, este sin la "T" en la deriva; antiguo ex-Lufthansa.
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Estuvo volando para KLM desde el año 1987 hasta 2008. La última compañía operadora fue Air Slovakia hasta 2010. Hoy día almacenado. Como se puede apreciar, por aquella época la flota de medio y corto radio en Iberia era dominada por MDs.
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