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En despegue de la 24R de Palma; qué sonidos...
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Este avión llega a Futura procedente de Viva Air, causando alta el 19 de Enero de 1993 hasta Septbre. de 1994 que es devuelto a la empresa de leasing irlandesa, siendo matriculado EI-BUD. Aquí lo podemos ver durante la campaña de verano con base en TFS, detras asoma parte de la cola de otro avión de la misma compañía.
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Este avión es arrendado a SAS, fue el SE-DHD. Se matricula en España el 9 de Septbre. de 1993, obtiene la matricula provisional EC-390, hasta que le es asignada la matricula definitiva EC-FSZ, en Marzo de de 1996 es devuelto a SAS recuperando su anterior matrícula. Posteriormente este avión regresaría a España pero esta vez luciría la librea de Spanair.
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Esta estampa se hizo muy familiar en esos años en TFN.
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Durante varias campañas de verano esta Cía. destacó en TFN este tipo de avión, contratado por ICONA para la lucha contraincendios.
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Detalle del morro del Catalina tipo hidrocanoa y de sus dos motores Pratt & Withney R.1380 de 1.200 c.v. de potencia unitaria.
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Ya casi finalizada la campaña de verano contra incendios aún pude hacerle un par de fotos a este Canadair, basado en Santiago.
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El "César Manrique" estacionado en la antigua terminal cerca del puente aéreo cuando aún "vestía" el traje de AVIACO. Recuerdo haberme subido en remoto a este avión en algún vuelo Alicante-Barcelona.
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Llevaba dos años en servicio y nos visitó a Barcelona entrando por la 25R (actual). Creo que es el mismo avión con el que volé a La Habana en 1997. Ojalá pudiera conservar esta fotografía en mejor estado.
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