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Santa Claus despegando de Barcelona.
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Este MD es adquirido en USA, fue el N6202D, se matricula en España el 3 de Julio de 1995, es bautizado "Sunmyth". En 2008 la compañía lo retira del servicio y es almacenado en Madrid-Barajas.
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Avión adquirido en régimen de alquiler de Malasyan, matrícula 9M-MJO, matriculado en España el 19 de Junio de 1995, vuela con Air Europa hasta el 1 de Abril de 1998 en que es alquilado por Iberia, con tripulación técnica de Air Europa y auxiliares de Iberia, el contrato finaliza el 31 de Octubre del 2001, en que el avión regresa a la flota de Air Europa, en Diciembre de ese año es devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es matriculado EI-CWW. En la foto podemos ver al GAZ en un momento de su embarque con destino Madrid.
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Este MD lo matricula Spanair el 4 de Julio de 1995 y lo bautiza "Sungod", este avión fue el ex EI-CGS, antes de la matrícula actual fue el EC-EMG. Finalmente este avión es almacenado en Palma en Enero del 2008 y en Diciembre de ese mismo año es vendido en USA, siendo matriculado N626MD.
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En esta otra foto vemos al SA-226-AT con los colores de DHL. Este avión fue adquirido en USA, fue el N5362M. Empezó a operar con matrícula provisional EC-867.
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Este avión lo adquiere Swiftair en Julio de 1995, aunque es operado y lleva librea de DHL. En el año 2001 es adquirido por Aeroway Air Transport, hasta que en el 2004 pasa a Líneas Aéreas Peninsulares siendo ese mismo año almacenado en Madrid.
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Numero de construcción 60560, anteriormente fue el CCCP-65124 con Aeroflot Estonia (1978-1992), recibió matrícula estonia en junio del 92. Vendido a Ashab Air en diciembre del 96 (RA-65124). Nuevo en BD
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En vuelo de Vitoria a Barcelona con la originaria Air Nostrum. Yo pude decir que volé en los Fokker 50.
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Este CASA C-212 lo vemos con su librea típica de Canarias en uso en el Ala Mixta 46. En la foto vemos al estafeta que procedente de Gando, hace escala en Los Rodeos para dirigirse a El Hierro.
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Este avión llega de Toulouse con matricula francesa para vuelo ferry F-WWID, comienza a operar con matricula provisional EC-581 siendo dado de alta en el Registro el 14 de Mayo de 1991. Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 25 de Octubre de 2009. Actualmente es de nuevo puesto en vuelo para operar con Iberia Express.
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Al dar de baja el Grupo Iberia a los Fokker 27 de Aviaco, el INI (Instituto Nacional de Industria), crea Binter Mediterráneo, para continuar con la linea de Málaga-Melilla-Almería, para la que adquiere de CASA los CN-235, pues ya en Canarias se había creado la Binter Canarias. El modelo CN-235-200QC, es nuevo en la base de datos de AC.
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Este helicóptero es adquirido en Noruega por Salvamento Marítimo, siendo operado por tripulaciones de Helicsa, fue el ex LN-OQE. Antes de ser adquirido por España, tuve la oportunidad de verlo volar en Bergen, haciendo transporte de personal desde este aeropuerto a las plataformas petrolíferas de Noruega en el Mar del Norte.
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Causa alta en el Registro como FZZ el 6 de Marzo de 1995 habiendo tenido anteriormente la matricula provisional EC-772, fue bautizado "Baleares" y presta servicio hasta Febrero del 2002 en que se matricula en Francia como F-WQQJ.
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Vemos a este "Dauphin" en TFN, con los distintivos del Servicio Canario de Salud encima del rotor de cola.
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Por entonces propiedad de Eurowings que lo operaba para Hapag Lloyd con los colores de esta última. Actualmente sigue teniendo configuración de pasaje y lo vuela White como CS-TKI
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El único IL-18 por El Altet fué éste precioso cubanito. El "Pegasito" de la Cepsa tampoco tiene desperdicio.
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Amanece en Tenerife Sur, el Spanair y el Oasis que asoma por detras parecen estar listos para empezar un nuevo día.
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Una foto recuperada de un negativo. Era la primera vez que volaba en Air Nostrum y en el Fokker 50. Mi destino Vitoria. Recuerdo como la tripulación me permitió acceder al cockpit. Foto para la historia.
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