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Ultimo año que Finnair visitaba Palma con los DC-10, que retiró del servicio meses más tarde. Recuerdo que ese verano tenían la hora de llegada a las 2100LT con lo que sólo en los largos días de junio hubo posibilidad de fotografiarlos...y apenas con luminosidad
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Nueva matrícula y compañía en AC.
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Nuevo registro en AviationCorner; sigo con la serie de los Mirage que se compraron de segunda mano a Francia. Este llegó a España el 15-12-94, el primer lote de cinco aviones que llegaron en total.
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Estacionado en el antiguo stand 08 justo paralelo al edificio terminal.
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Vista poco habitual de este manisero. Aquí se le estaba haciendo una prueba de motor.
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Aquí se aprecia como aún conserva su indicativo qatari original "I".
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Resultaba extremadamente difícil ver el A300 de Iberia por Palma, en esta ocasión se trató de un charter especial a Madrid, no recuerdo exactamente la razón del mismo. Bautizado "Peñalara", anteriormente operado por LH, CFG y Orion, es la primera vez que aparece en BD
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Esta foto esta tomada desde la ventanilla de un B747-200 de Iberia en su antiguo vuelo Madrid-Santiago de Chile después de la escala técnica en Buenos Aires pasando sobre la Cordillera de los Andes y a la vista el cerro "Aconcagua".
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A punto de aterrizar en la 24L, todavía con parte de su anterior usuario (Air Charter) y matrícula francesa (compañía belga). Este avión sigue volando en Colombia como carguero.
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Realizando una evacuacion sanitaria de emergencia desde el sureste del Parque Centenario.
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Eve conserva los colores de Hawaiian, que lo operó entre 1993 y 1994. Air OPS lo recibió en primavera de ese año y luego pasó a Nordic European. Fue desguazado en Estocolmo-Arlanda a principios de 1998. Nuevo en BD
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DC-3 de Aeromarket, que junto con el EC-FNS se fueron volando con matrícula americana, quedándose en Son Bonet el EC-EJB (que se ve bajo el morro).
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En final de la 28 procedente de Manchester y como siempre tragandose la pista enterita con espectaculo sonoro al montar reversas.
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"Olivia" fue sin duda uno de los aviones que me marcó en mi infancia. Lo pudimos ver por la Costa Blanca en diferentes colores durante unos 6-7 años hasta finales de los 90. Aqui aterrizando desde Londres por la 28 en un dia gris y oscuro del verano del 95.
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Al cierre de Aeromarket sus DC-3 se "concentraron" en Son Bonet. El EC-EJB es el que actualmente se está restaurando en la entrada del Aeródromo para colocarlo como monumento; curiosamente su aspecto general antes de ser trasladado no difería mucho del que tenía doce años atrás...
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El ex TC-93, ya transformado a ELINT por IAI y rematriculado con una designación un tanto rara, pues la serie VR-xx se usa en aquellos aviones de la FAA destinados a verificar y calibrar radioayudas.
Aun lleva el esquema de pintura tipo linea aerea. Años despues sería repintado en un esquema "low viz" mas acorde con sus funciones militares.
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