 |
|
1066
views |
|
|
|
|
 |
|
907
views |
|
|
|
|
 |
|
1293
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primeros intentos de "logojet" en los aviones de Aviaco promocionando la Vuelta 96 con unos curiosos stickers a modo de pelotón sobre la cheatline.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
962
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1849
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Algunos híbridos pueden llegar a mejorar las libreas originales y creo ese que fue el caso de los DC-10 de la difunta Transaero heradados de American.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1094
views |
|
|
|
|
 |
|
1337
views |
|
|
|
|
 |
|
1581
views |
|
|
|
|
 |
|
763
views |
|
|
|
|
 |
|
758
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión de AOM con títulos de Garuda, compañía que lo alquiló para el transporte de peregrinos a La Meca. Lo vemos ya volando de nuevo con la chárter francesa, pero afortunadamente aún con los colores de la indonesia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1389
views |
|
|
|
|
 |
|
1300
views |
|
|
|
|
 |
|
1103
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La variante original y más pequeña del DC-9 carecía de slats, tal como se puede apreciar en esta foto. En este caso se trataba de un serie 15 RC, con portón lateral de carga y ausencia de escalera en el cono de cola.
Esta compañía italian tuvo sólo dos aviones y los dos de este tipo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1049
views |
|
|
|
|
 |
|
927
views |
|
|
|
|
 |
|
811
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el HDP de la pista 24. Avión entregado a la compañía tunecina en noviembre del 79
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
922
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Si bien el nombre Transwede no fue adoptado hasta 1985 esta compañía nació en 1975 como Aerocenter Trafikflyg, pasando a llamarse Swedair en Marzo del 83. A mediados de los 90 era una habitual de los aeropuertos turísticos con sus MD80 (incluídos los MD87)
Nuevo registro en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1190
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En honor a la desaparecida Transaero, uno de los aviones más exóticos que operó y que yo sólo pude cazar una vez en Tenerife Sur, porque eran más habituales los 757 en aquella época.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1191
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este 747 carguero trajo un motor para un A300B de Alitalia que se vió obligado a tomar en Palma por emergencia. Ambos permanecieron juntos en la plataforma norte de Son Sant Joan.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
931
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este MD-80 se convertiría en el EC-GHJ. Además de conCentennial, el 49642/1421 operó con otras cinco compañías españolas, a saber: Líneas Aéreas Canarias, Spantax, Aviaco, Oasis y Spanair.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
