 |
|
829
views |
|
|
|
|
 |
|
700
views |
|
|
|
|
 |
|
988
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con lo que "pegaba" el sol aquel dia, el color gris de los F-1 españoles parecia blanco.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
808
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Era tristemente tipico ver en los primeros años de las "Tiger meet" en que participaban los F-1 españoles, que no llevaban apenas ningun motivo "atigrado"en sus fuselajes y al preguntar por ello a los pilotos alli presentes me respondian que -"a algunos altos mandos no les parecia ni militar ni tactico pintar los aviones de esa manera",-afortunadamente los tiempos han cambiado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
693
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tiger meet en Portugal y en representacion española los F-1 albaceteños sin "atigrar".
Menos mal que los tiempos han cambiado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
727
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tiger meet en Portugal y en representacion española los F-1 albaceteños sin "atigrar".
Menos mal que los tiempos han cambiado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1225
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los "Starfighters" mas bonitos que he tenido la ocasion de observar de cerca.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1275
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodeado de vallas y custodiado por un soldado armado,(en este caso acompañado de uno portugues) se presentaba este estraño pero curioso avion bajo un sol de justicia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1484
views |
|
|
|
|
 |
|
1052
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando en la 06R. Nueva matrícula.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1011
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Como comenté hace poco en esta foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=200230 Air Europa y Air Truck acordaron llevar a cabo una joint venture para vuelos interislas en las Baleares, pero el experimento no dio resultado y se limitó al verano del 96. Fueron rotando en dicha función los dos ATR de LAN (uno de ellos en la imagen) y el único de LAG
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1011
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra de las muchas compañías que surgieron en Rusia durante la década de los 90, fue habitual durante un par de veranos por Palma con sus viejos TU-154B, este en concreto cosecha 1981.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1254
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue el ex EC-CBD de Iberia que tras un periodo de tiempo por tierras americanas,regresa a España de nuevo a la flota de Iberia siendo rematriculado como EC-GCI el 15 de Nov. de 1995 y siendo retirado del servicio en Agosto de 2001.Aquí lo
podemos ver en Los Rodeos con el Teide nevado como fondo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1075
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La chárter irlandesa fue habitual de los aeropuertos turísticos tanto por sus vuelos propios como por el alquiler de su flota a terceros. Operó inicialmente DC-8 y posteriormente A300 y A320.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
798
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el invierno 1995-96 fue alquilado a Air Europe Italy, por eso conserva la librea de la transalpina
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
853
views |
|
|
|
|
 |
|
1468
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con un tiempo impropio de mayo llegó al atardecer este 727 que como muchos podrán imaginar al ser un 230 su primer operador fue Lufthansa (D-ABCI). Estaría en servicio muy pocos meses más hasta ser desguazado en Lasham
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Empezando a lo grande la temporada de verano del 96
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
944
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
JAT ha sido durante muchos años una compañía "maldita" en Palma por cuanto sus slots siempre han sido al anochecer, por no decir ya de noche pues casi siempre llega con retraso. Este B727 llegó justo a tiempo de poderle hacer una foto medianamente decente
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2911
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Provence fue la última compañía europea en volar el Caravelle pudiéndose ver en Palma hasta mediados de 1996. Esta toma fue sin duda una de las últimas de este modelo en nuestra isla
|
|
|
|
|
|
|
|
|
