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Entregado a Brannif en 1975, este 727 voló posteriormente para People Express, Southwest, Continental y PanAm hasta pasar a la canadiense Kellowna en 1996. Ésta lo alquiló a Greyhound y a Panagra que lo devolvió en septiembre de 1999, después de lo cual fue convertido a carguero operando para Purolator que lo utilizó hasta su retirada y desguace en 2015.
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El "Ilha Da Madeira" operando para TAP durante unas semanas.
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49459/1407: Fiel a American Airlines durante toda su vida desde el 21 de septiembre de 1987 hasta su último vuelo operativo el 15 de abril de 2010. Al día siguiente voló de Dallas a Roswell donde descansaría para siempre completando 35064 ciclos y 66712,45 horas.
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El Kibrahacha fue entregado a ALM en 1982 y transferido en 2002 a Dutch Caribbean Airlines, siendo desguazado en México en 2009.
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Con logo de DHL en la cola.
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22917/129: Fabricado en 1987 y fiel con Delta durante sus 30 años de vida operativa hasta 2017 en que fue retirado a San Bernardino.
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20658/978: Entregado en 1973 a Continental y 22 años después transferido a Kabo Air. SU destino final fue en Miami, como puede verse en la foto, ya sin motores.
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Una matrícula actualmente utilizada por un 772 privado
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Una de las bonitas libreas diseñadas por Landor
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Bahamasair, todo un clásico a pillar en MIA y FLL
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Desde El Dorado el spotting placentero...
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Durante 20 años con AA (1988/2008). Posteriormente aparcado en Roswell
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